АКЦИЯ «ИСТОРИЯ В КАДРЕ» Железнодорожный вокзал всегда был сердцем Воронежа.
Железнодорожный вокзал всегда был сердцем Воронежа.
Первое здание было деревянным, но уже в 1895 году его сменило более вместительное каменное. Это было двухэтажное строение, где у центрального входа располагалась стоянка для конных экипажей. Ни революции, ни первые годы советской власти не посягали на эту архитектурную доминанту губернского города. Всё изменило воскресенье 28 июня 1942 года, когда немецкие войска начали наступление на воронежам направлении, городу
предстояло 212 дней тяжелейших боёв. Вокзал, ключевой транспортный узел, оказался прямо на линии фронта. На снимках того времени видно, как у его стен стоит немецкий солдат.
Но главный удар по сердцу города пришёлся на момент отступления, в 1943 году. Теряя позиции, гитлеровцы взрывали всё, что ещё оставалось, превращая лучшие общественные здания в руины. Вокзал был заминирован и практически полностью уничтожен.
25 января 1943 года войска Воронежского фронта освободили город, но встречать победителей было практически нечем. 20 тысяч жилых домов лежали в руинах. Вокзала больше не существовало.
Однако перрон не мог молчать, и почти сразу началось восстановление железнодорожного движения. Функции вокзала временно взяло на себя уцелевшее дореволюционное здание управления Юго-Восточной железной дороги. Временное деревянное здание простояло почти десять лет.
Истинное возрождение случилось 6 ноября 1954 года. По проекту прославленного архитектора Каро Алабяна, который тогда же восстанавливал и Сталинград, выросло здание-символ. Длина его фасада составила 100 метров, в стены уложили почти 14 миллионов кирпичей, а его крышу украсили 14 монументальными скульптурами колхозницы, рабочего, солдата и лётчика - как напоминание о том, во имя кого страна выстояла.
Сегодня вокзал вновь обновляется, но его облик хранит память об эпохе, когда город, разрушенный на 90%, смог возродиться.
Материал подготовила студентка группы ВООП-252
Прусова Владислава Артуровна
Классный руководитель группы ВООП-252 Логунова Н.И.