05.07.2026 04:30
Пост канала «НГС — новости Новосибирска» от 05.07.2026
Топливо Евро-3 может появиться на заправках.
Власти официально разрешили продавать бензин и дизель устаревшего стандарта. Главный риск не в том, что «машина поедет хуже», а в том, что при долгой езде на таком топливе быстрее стареют двигатель, масло, выхлоп и системы экологического контроля авто.
— Это особенно чувствительно для относительно современных машин, рассчитанных на Евро‑5, — отметил Никита Родионов, технический директор FIT SERVICE.
По его мнению, чем современнее автомобиль (например, выпущенный после 2010–2015 годов), тем чувствительнее он к качеству топлива.
Современный стандарт для бензина и дизеля Евро‑5 предполагает низкое содержание серы — до 10 мг/кг, тогда как допускается Евро-3 допускает до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля.
Если коротко: при сгорании топлива образуется больше агрессивных соединений — в первую очередь сернистых. Они ускоряют окисление и старение моторного масла, повышают коррозионную нагрузку на детали и тд.
Подписаться на канал
Власти официально разрешили продавать бензин и дизель устаревшего стандарта. Главный риск не в том, что «машина поедет хуже», а в том, что при долгой езде на таком топливе быстрее стареют двигатель, масло, выхлоп и системы экологического контроля авто.
— Это особенно чувствительно для относительно современных машин, рассчитанных на Евро‑5, — отметил Никита Родионов, технический директор FIT SERVICE.
По его мнению, чем современнее автомобиль (например, выпущенный после 2010–2015 годов), тем чувствительнее он к качеству топлива.
Современный стандарт для бензина и дизеля Евро‑5 предполагает низкое содержание серы — до 10 мг/кг, тогда как допускается Евро-3 допускает до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля.
Если коротко: при сгорании топлива образуется больше агрессивных соединений — в первую очередь сернистых. Они ускоряют окисление и старение моторного масла, повышают коррозионную нагрузку на детали и тд.
Подписаться на канал