15.06.2026 13:30
🚗 Каршеринг теряет популярность Каждый пятый водитель в последние месяцы отказался от каршеринга в пользу такси.
🚗 Каршеринг теряет популярность
Каждый пятый водитель в последние месяцы отказался от каршеринга в пользу такси. Причины — рост цен и ограничения мобильного интернета. Автоэксперт Артём Бобцов считает, что рынок просто перешёл от взлёта к падению без остановки:
Рынок рос все годы — даже в пандемию. Но бесконечный рост не бывает ни на одном рынке. У нас он перешёл сразу к резкому падению. Дорогая стоимость, старение автопарка, ужесточение правил, блокировки аварийных клиентов — ни одного фактора, который заставлял бы пользоваться каршерингом чаще, не осталось. Остались только те 20%, кому он действительно нужен.
🔹 По данным «Платформы ОФД», средний чек в каршеринге — около 720 рублей, в такси — на 40 рублей меньше. Автоэксперт Андрей Ломанов добавляет — разница ощутимее, если учесть штрафы:
За курение, мусор, неправильную парковку — штрафов у каршеринга немало, и человек за рулём это понимает. С такси никаких рисков — все берёт на себя водитель. Не всегда можно найти машину или её припарковать. А общественный транспорт в Москве становится всё удобнее: за 70 с небольшим рублей тремя пересадками доедешь куда угодно — без пробок и толкучки.
🔹 При этом число аварий с прокатными машинами в Москве снизилось почти на треть — портрет водителя изменился в лучшую сторону вслед за ценами. А сами каршеринги пошли за прибылью в регионы — там рынок растёт за счёт низкой базы, один из сервисов за год расширил географию вдвое.
Каршеринг при этом хотят признать отдельным видом транспорта — сейчас его регулирует только Гражданский кодекс, а единых правил для всех регионов нет.
Подписаться на Москва FM / Наш чат-бот
Каждый пятый водитель в последние месяцы отказался от каршеринга в пользу такси. Причины — рост цен и ограничения мобильного интернета. Автоэксперт Артём Бобцов считает, что рынок просто перешёл от взлёта к падению без остановки:
Рынок рос все годы — даже в пандемию. Но бесконечный рост не бывает ни на одном рынке. У нас он перешёл сразу к резкому падению. Дорогая стоимость, старение автопарка, ужесточение правил, блокировки аварийных клиентов — ни одного фактора, который заставлял бы пользоваться каршерингом чаще, не осталось. Остались только те 20%, кому он действительно нужен.
🔹 По данным «Платформы ОФД», средний чек в каршеринге — около 720 рублей, в такси — на 40 рублей меньше. Автоэксперт Андрей Ломанов добавляет — разница ощутимее, если учесть штрафы:
За курение, мусор, неправильную парковку — штрафов у каршеринга немало, и человек за рулём это понимает. С такси никаких рисков — все берёт на себя водитель. Не всегда можно найти машину или её припарковать. А общественный транспорт в Москве становится всё удобнее: за 70 с небольшим рублей тремя пересадками доедешь куда угодно — без пробок и толкучки.
🔹 При этом число аварий с прокатными машинами в Москве снизилось почти на треть — портрет водителя изменился в лучшую сторону вслед за ценами. А сами каршеринги пошли за прибылью в регионы — там рынок растёт за счёт низкой базы, один из сервисов за год расширил географию вдвое.
Каршеринг при этом хотят признать отдельным видом транспорта — сейчас его регулирует только Гражданский кодекс, а единых правил для всех регионов нет.
Подписаться на Москва FM / Наш чат-бот