06.07.2026 19:46
Пост канала «Еж» от 06.07.2026
Канал в Telegram "" рассказывает о том, как топливный кризис заставляет государство дважды оплачивать услуги нефтяникам: за сдерживание цен на бензин и за ремонт нефтеперерабатывающих заводов.
За три месяца весна-лето государство перечислило нефтяникам 1,029 трлн рублей, чтобы избежать роста цен на топливо. В июне казна получила 968 млрд рублей налога на добычу полезных ископаемых, однако треть этой суммы пришлось вернуть в виде субсидий и компенсаций. Изначально этот механизм задумывался для защиты от колебаний цен на мировых рынках, но сейчас он стал своеобразной наградой за отсутствие производственных мощностей в нефтепереработке.
Пока заводы стоят из-за повреждений инфраструктуры, компании вынуждены покрывать убытки от непроизводства топлива. Поток сырьевой ренты в бюджет за первое полугодие сократился на 23%, достигнув минимума с 2020 года и остановившись на отметке 3,66 трлн рублей. Однако это лишь верхушка айсберга, так как выведенное из строя оборудование не восстановит себя само. Восстановление только одного Московского НПЗ, выбывшего до 2027 года, потребует около $1 млрд.
Государственной казне грозит ловушка, когда приходится дважды оплачивать одну и ту же проблему. Сначала нужно тратить сотни миллиардов на поддержание внутренних цен при снижении производства, а затем искать средства на капитальный ремонт заводов. Эти расходы не приносят новой прибыли и не способствуют развитию сектора, они лишь заполняют дыру в бюджете. И чем дольше простаивают заводы, тем больше ресурсов поглощает эта схема, оставляя все меньше возможностей для финансового маневра.
За три месяца весна-лето государство перечислило нефтяникам 1,029 трлн рублей, чтобы избежать роста цен на топливо. В июне казна получила 968 млрд рублей налога на добычу полезных ископаемых, однако треть этой суммы пришлось вернуть в виде субсидий и компенсаций. Изначально этот механизм задумывался для защиты от колебаний цен на мировых рынках, но сейчас он стал своеобразной наградой за отсутствие производственных мощностей в нефтепереработке.
Пока заводы стоят из-за повреждений инфраструктуры, компании вынуждены покрывать убытки от непроизводства топлива. Поток сырьевой ренты в бюджет за первое полугодие сократился на 23%, достигнув минимума с 2020 года и остановившись на отметке 3,66 трлн рублей. Однако это лишь верхушка айсберга, так как выведенное из строя оборудование не восстановит себя само. Восстановление только одного Московского НПЗ, выбывшего до 2027 года, потребует около $1 млрд.
Государственной казне грозит ловушка, когда приходится дважды оплачивать одну и ту же проблему. Сначала нужно тратить сотни миллиардов на поддержание внутренних цен при снижении производства, а затем искать средства на капитальный ремонт заводов. Эти расходы не приносят новой прибыли и не способствуют развитию сектора, они лишь заполняют дыру в бюджете. И чем дольше простаивают заводы, тем больше ресурсов поглощает эта схема, оставляя все меньше возможностей для финансового маневра.