Администрация Дональда Трампа обсуждает варианты восстановления движения нефтяных танкеров через Ормузский пролив, в том числе схему платного ускоренн…

Администрация Дональда Трампа обсуждает варианты восстановления движения нефтяных танкеров через Ормузский пролив, в том числе схему платного ускоренного прохода под возможным сопровождением американских военных кораблей. Об этом сообщает Politico со ссылкой на источники, знакомые с ходом консультаций.

По данным издания, в Белом доме ищут механизм, который позволит убедить судовладельцев и страховые компании вновь использовать маршрут через Ормузский пролив на фоне продолжающихся переговоров США и Ирана.

Собеседники Politico утверждают, что ключевая проблема сейчас связана не только с безопасностью, но и со страхованием. После иранских атак на суда многие транзиты через пролив, по их словам, фактически противоречат условиям действующих страховых договоров.

«Президент и Сьюзи дают им чёткие указания что-то придумать. За редкими исключениями каждый транзит через Ормузский пролив нарушает условия страхования. Так что же можно сделать, чтобы страховщики снова начали страховать суда?» — заявил один из участников обсуждений.

По данным аналитической компании Kpler, в Персидском заливе за пределами Ормузского пролива остаются около 500 судов, среди них примерно 220 нефтяных танкеров. Несмотря на подписанный США и Ираном меморандум о взаимопонимании, полноценное движение не восстановилось: судовладельцы опасаются, что договорённости могут сорваться.

Одна из обсуждаемых идей — платный «VIP-пропуск» для ускоренного прохода через Ормузский пролив. Такая схема, как утверждают источники, может предполагать сопровождение судов американскими военными кораблями.

«Ходят разговоры о том, что можно ускорить проход судна под эскортом, заплатив США, — что-то вроде VIP-пропуска на вашем корабле», — сказал один из собеседников Politico.

Бывший представитель администрации США считает, что обсуждение платного прохода также может быть переговорной тактикой на полях саммита G7 во Франции. По его словам, Вашингтон таким образом пытается подтолкнуть Францию, Великобританию и другие страны к более активному участию в обеспечении безопасности судоходства в Персидском заливе.

США, как отмечает собеседник издания, не хотят в одиночку нести основную нагрузку по патрулированию региона. В случае срыва договорённостей и возвращения к военному сценарию Вашингтон хотел бы видеть в районе Ормузского пролива и европейские военно-морские силы.

В Белом доме сообщения о подобных обсуждениях официально не подтвердили. Пресс-секретарь администрации Тейлор Роджерс заявила, что благодаря меморандуму, подписанному Трампом, Ормузский пролив будет полностью открыт, а свободный поток энергоносителей должен вернуться к нормальному уровню, который был до начала операции. Всё остальное, по её словам, следует считать «безосновательными домыслами» анонимных источников.

До начала конфликта через Ормузский пролив проходило около 20% мировой нефти. После ударов США и Израиля по Ирану и ответных атак Тегерана на суда движение через этот маршрут резко сократилось, что отразилось на нефтяной торговле и ценах на топливо.

После начала переговоров между Вашингтоном и Тегераном нефть подешевела примерно до $75 за баррель, однако цены всё ещё остаются выше довоенного уровня.

Трамп ранее заявил, что «полностью санкционировал» открытие Ормузского пролива. В апреле он также говорил, что плату за проход судов через пролив могли бы взимать США, а не Иран.

Среди других вариантов, которые обсуждаются в администрации, Politico называет применение Закона об оборонном производстве. Эта схема может обязать американские страховые компании страховать суда, проходящие через Ормузский пролив.

В марте администрация Трампа уже предлагала судовладельцам «политическую страховку» на $20 млрд для прохода через пролив. По данным издания, желающих оказалось немного: компании не готовы рисковать судами и грузами в районе, где Иран применял ракеты, беспилотники и малые катера.

👉Подписаться на канал