Две марки, одна судьба: Daewoo и Chevrolet Всё началось в 1970-х годах в Южной Корее.

Две марки, одна судьба: Daewoo и Chevrolet

Всё началось в 1970-х годах в Южной Корее. Daewoo - промышленный конгломерат, чье имя переводится как «Великая Вселенная», решил выйти на автомобильный рынок.Их первые модели были лицензионными копиями Opel и других марок. Но настоящая слава пришла к ним в 1990-х, когда на мировой рынок вышли:

· Daewoo Nexia (перелицованный Opel Kadett E).
· Daewoo Lanos (разработка уже собственной конструкции).
· Daewoo Leganza и Daewoo Nubira.

Эти автомобили стали символом доступности и простоты. Они хлынули в страны СНГ, Восточной Европы и Азии, завоевывая рынок ценой и неприхотливостью.

В конце 90-х годов Daewoo столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями из-за азиатского кризиса 1998 года. Компания оказалась на грани банкротства и была продана американскому концерну General Motors в 2002 году.

GM была заинтересована в продвижении своего глобального бренда - Chevrolet. И что может быть лучше, чем использовать уже готовые, недорогие в производстве и проверенные платформы Daewoo?

Почти вся линейка Daewoo плавно «переоделась» в шильдики Chevrolet:
· Daewoo Kalos → Chevrolet Aveo
· Daewoo Lacetti → Chevrolet Lacetti (да, имя оставили! Позже он же - Cruze)
· Daewoo Gentra → Chevrolet Gentra (для России)
· Daewoo Matiz → Chevrolet Spark
· Daewoo Magnus → Chevrolet Evanda (кратковременно), а затем - Chevrolet Epica
· Daewoo Rezzo → Chevrolet Rezzo
· Daewoo Winstorm → Chevrolet Captiva

Стратегия оказалась блестящей. Chevrolet на годы стал одним из лидеров рынка в России и странах СНГ именно благодаря этим «корейским американцам».

На Корейских площадках примерно с 2011 года производства все автомобили Daewoo будут с шильдиками Chevrolet ✍️