BMW спасает легендарную рядную «шестёрку» S58 от Euro 7: форкамерное зажигание и двойные свечи для M2, M3 и M4 без потери мощности Компания BMW M GmbH…
Компания BMW M GmbH официально объявила о внедрении технологии комбинированного зажигания BMW M Ignite в 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель S58. Чтобы соответствовать нормам Euro 7, которые вступят в силу 29 ноября 2026 года, инженеры оснастили каждый цилиндр двумя свечами зажигания: одна установлена в предкамере, другая — в основной камере сгорания. На низких и средних оборотах первой срабатывает свеча в основной камере, затем в предкамере; на высоких оборотах последовательность меняется на противоположную. Дополнительно двигатель получит турбокомпрессоры с изменяемой геометрией направляющего аппарата и увеличенную степень сжатия, при этом заявленная отдача останется на прежнем уровне.
Подобное решение не является уникальным — аналогичная схема уже применялась в двигателе Hurricane 4 Turbo от Stellantis. Модернизация направлена на снижение риска детонации, температуры отработавших газов и улучшение экологических характеристик без потери производительности. Из-за введения Euro 7 некоторые двигатели уже исчезли с рынка (особенно у концерна Volkswagen), а 4,4-литровый V8 S68 на BMW M5 потерял в мощности. Основную прибыль подразделению BMW M GmbH приносят именно младшие «эмки» — M2, M3 и M4, поэтому снижать отдачу ключевой модели было крайне нежелательно.
Первыми модернизированный двигатель получат BMW M3 и BMW M4 уже в июле 2026 года, а BMW M2 — в августе 2026 года. Пока остаётся неизвестным, будет ли компания аналогичным образом дорабатывать под Euro 7 свои четырёх- и восьмицилиндровые двигатели.
👉 Наши каналы. Подписаться.