Немного городской истории из аккаунта ptglorepage:
Май 1955 года. На снимке — Привокзальная площадь Пятигорска и великолепное здание старого железнодорожного вокзала. Это место неоднократно меняло своё название: от Ярмарочной площади в дореволюционные годы до площади Кирова в 1959-м. Сам вокзал, принимавший гостей курорта с 1894 по 1978 год, к сожалению, был полностью утрачен. Единственным немым свидетелем той эпохи осталась водонапорная башня 1894 года постройки, которую законсервировали после войны, когда на смену паровозам пришли электропоезда.
История пятигорского вокзала началась в начале 1890-х годов. Считается, что за основу утверждённого эскиза отвечал молодой архитектор правления ОВЖД С. А. Бржозовский. Летом 1892 года в конторе главного инженера Кербедза велась тщательная работа над деталями проекта: разрабатывались системы вентиляции, отопления и водоснабжения. Окончательный проект был официально утверждён Департаментом железных дорог 19 сентября 1892 года.
Строительство вокзального комплекса и станционных сооружений стартовало весной 1893 года. Подряд на работы получили подрядчики Ушаков и Громов. Основной объём был выполнен уже к осени, а к весне 1894 года строители полностью завершили внутреннюю и внешнюю отделку здания.
Протяжённое одноэтажное здание станции III класса было выполнено в эклектичном «кирпичном» стиле. Парадный южный фасад ориентировали на город, выделив входной портал высоким аттиком с мансардным окном. Внутреннее пространство площадью около 300 кв. м отличалось внушительной высотой потолков — более четырёх метров. Конструктивно вокзал представлял собой кирпичную постройку с деревянными полами и двойными оштукатуренными потолками по балкам. Кровля была железной на деревянных стропилах, а за отопление отвечали кирпичные печи.
Для нужд почты выделили отдельное помещение площадью 13 кв. м. Характерной деталью комплекса стала высокая башенка с винтовой лестницей для дежурного сторожа. Кухня располагалась в отдельном строении, соединённом с основным залом крытой галереей. Помимо вокзала ансамбль станции включал два жилых дома для сотрудников — позднее в этих зданиях разместилось трамвайное управление.
Осенью 1912 года вокзал пережил масштабную реконструкцию по проекту гражданского инженера Н. Я. Мизернюка. Главным изменением стал демонтаж пристройки летнего зала, благодаря чему удалось значительно расширить основное здание с западной стороны.
Открытый для движения 3 мая 1894 года, пятигорский вокзал был признан правительственной комиссией настоящим шедевром. Архитекторам удалось соединить внешнюю монументальность с изящной внутренней отделкой. Вместе с вокзалами Ессентуков, Кисловодска и Железноводска он составлял уникальную стилистическую серию зданий на пути из Минеральных Вод. К сожалению, судьба распорядилась так, что именно Пятигорск оказался единственным городом на этой ветке, чей исторический вокзал не сохранился до наших дней.
Немного городской истории из аккаунта ptglorepage: Май 1955 года.
