Бензин в Югре за 10 лет подорожал в полтора раза За последние 10 лет цены на бензин в Югре выросли в полтора раза.

Бензин в Югре за 10 лет подорожал в полтора раза

Как избавиться от боли в спине и вернуть гибкость позвоночника за 14 дней за счёт 15-минутной утренней гимнастики, которую можно делать дома

Бесплатная диагностика осанки + пошаговый план без таблеток и походов к врачу

Пройти диагностику →

За последние 10 лет цены на бензин в Югре выросли в полтора раза. При этом наибольшее ускорение наблюдалось за последние три года. Выяснили, как менялась стоимость топлива ежегодно, и что толкало цены вверх.

В Ханты-Мансийском автономном округе на протяжении 10 лет наблюдается устойчивая тенденция к росту цен на все известные марки моторного топлива.

Самый резкий скачок стоимости бензина произошел в период с конца 2023 по начало 2026 года. За этот короткий промежуток литр АИ-98 взлетел на 22,2 рубля, а популярные марки АИ-92 и АИ-95 подорожали на 12-13 рублей.

При этом наибольшее снижение отмечается в 2022 году. Тогда АИ-92 подешевел на 3,25 рубля, а АИ-95 — на 1,44 рубля к уровню 2021 года.

Самый значительный рост цен за десятилетие зафиксирован на премиальное топливо АИ-98 и выше. Его стоимость выросла более чем в 1,5 раза — с 51,31 рубля (данные начали учитывать лишь с 2018 года) до 90,42 рубля по итогам марта 2026 года.

За 10 лет цены на марки АИ-92 и АИ-95 увеличивались ежегодно, за исключением небольшого снижения в 2022 году. В целом, АИ-92 вырос на 76,7% — с 35,2 рубля в 2016 году до 62,22 рубля в 2026 году.

Популярный бензин марки АИ-95 подрос в стоимости чуть меньше, на 73,7%, — с 38,5 рубля до 66,89 рубля за литр. Первый скачок произошел в 2017–2018 годах, тогда топливо прибавило сразу 7,5 рубля. Затем был период стабильности и снижения 2022 года, а затем стремительный рост. По итогу за 10 лет в абсолютном выражении АИ-95 подорожал почти на 28,4 рубля.

В разговоре с корреспондентом аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков рассказал, что в Югре, как и в остальных регионах России, основное подорожание бензина было за счет акциза.

Несомненно подорожание нефти, повышение себестоимости добычи или нефтепродуктов тоже учитываются при формировании цены на топливо, но главным драйвером роста цен на топливо за эти годы стал косвенный налог. В 2011 году акцизы стали считать исходя не из октанового числа, а из класса экологической безопасности. Это заметно подняло стоимость горючего.

«Акциз — это некий налог на конечного потребителя. Он напрямую закладывается в стоимость литра бензина или дизеля. Конечно, были повышения и на другие налоги, в том числе НДПИ, которые также вкладываются в цену, но больше всех вырос акциз. То, что забирают себе государство и регионы», — говорит эксперт.
Заметим, что с каждым годом пропорция распределения поступлений в бюджеты все больше меняется в пользу регионов. Причем, акциз растет постоянно вне зависимости от того, падает цена на «черное золото» или нет.

По словам Юшкова, идея введения акциза была вполне разумной. За счет него деньги должны были перечисляться в дорожные фонды, чтобы те, кто пользуются дорогами, платили за их ремонт. Инициатива, конечно, сработала, но частично — эффекта от нее, говорит эксперт, потребители явно хотели бы видеть больше.

С начала 2026 года акциз снова подняли, и это уже отразилось на ценах на топливо. При этом, отмечает Игорь Юшков, рост был менее сильным, чем годом ранее.

«В этом году, в отличие от прошлого, подняли не намного. В 2025-м — сразу на 14-16% поднимался акциз, а в 2026 году — на 5,1%. Его сразу начали закладывать в цену бензина, поэтому произошел скачок в январе. Дальше было затишье, но сейчас определенный всплеск. На прошлой неделе, до 23 марта, в розницу цены на бензин превысили медианную инфляцию. И второй момент начался рост цен на бирже. Это был сигнал для правительства. Поэтому заранее они запрещают экспорт бензина», — говорит эксперт.

Эксперт ожидает, что рост цен и дальше продолжится в пределах инфляции. Он также не исключает, что может быть точечный дефицит бензина, но при условиях, если НПЗ начнут уходить на внеплановые ремонты. Однако до физического дефицита, считает Юшков, дело не дойдет, так как еще в прошлом году были договоренности со странами-партнерами на поставку своей нефти и импорт уже готового бензина.

(c) muksun fm