30.04.2026 13:00
Чего не хватает для безопасного движения в Москве?
Чего не хватает для безопасного движения в Москве? Об этом и многом другом рассказал генеральный директор ЦОДД Михаил Кизлык в интервью РБК.
Какие вопросы обсудили:
🔹 Почему камер не становится больше. В Москве уже работают 3 700 комплексов фотовидеофиксации, около 20% из них можно перемещать. Новые камеры не нужны, важна точечная работа.
🔹 Самые частые нарушения. 50% случаев — превышение скорости. На 2-м месте — нарушение требований разметки. На 3-м — непристегнутый ремень и разговоры по телефону.
🔹 Как камеры работают в снегопад. Если разметки не видно, нарушения по ней не фиксируются. Любая спорная ситуация решается в пользу водителя.
🔹 Итоги на МКАД. 100% магистрали покрывают камеры с искусственным интеллектом (ИИ). В том числе благодаря им смертность в 1-м квартале 2026 года снизилась на 86%. Это рекордный показатель.
🔹 «Умные» светофоры. 70% светофоров в Москве уже адаптируются под поток. В Тушине запускаем пилотный проект: движением целого района будет управлять ИИ.
🔹 Человеческий фактор. Технологии эффективно снижают аварийность на дорогах. Для безопасного движения не хватает главного — уважения. Друг к другу, к тем, кто работает для города, закону и ПДД.
Полную версию интервью читайте на Autonews.
Какие вопросы обсудили:
🔹 Почему камер не становится больше. В Москве уже работают 3 700 комплексов фотовидеофиксации, около 20% из них можно перемещать. Новые камеры не нужны, важна точечная работа.
🔹 Самые частые нарушения. 50% случаев — превышение скорости. На 2-м месте — нарушение требований разметки. На 3-м — непристегнутый ремень и разговоры по телефону.
🔹 Как камеры работают в снегопад. Если разметки не видно, нарушения по ней не фиксируются. Любая спорная ситуация решается в пользу водителя.
🔹 Итоги на МКАД. 100% магистрали покрывают камеры с искусственным интеллектом (ИИ). В том числе благодаря им смертность в 1-м квартале 2026 года снизилась на 86%. Это рекордный показатель.
🔹 «Умные» светофоры. 70% светофоров в Москве уже адаптируются под поток. В Тушине запускаем пилотный проект: движением целого района будет управлять ИИ.
🔹 Человеческий фактор. Технологии эффективно снижают аварийность на дорогах. Для безопасного движения не хватает главного — уважения. Друг к другу, к тем, кто работает для города, закону и ПДД.
Полную версию интервью читайте на Autonews.