07.08.2026 12:30
«Поезда в деталях».
«Поезда в деталях». Часть 4. Расскажем о 2 видах депо.
Раньше на линиях метро располагались 2 вида депо — основное и оборотное. Эти термины, как и многие другие, перешли в метро от железнодорожников. Объясняем разницу:
1️⃣ Основное депо — здесь производят полный цикл обслуживания и ремонта составов.
2️⃣ Оборотное депо служило местом для ночного отстоя. Это подразделение основного депо, которое не было технически приспособлено для выполнения всех видов ремонта поездов.
Например, раньше депо «Замоскворецкое» было оборотным для «Сокола». Это помогало оптимизировать внутренние процессы и штат депо.
Сейчас все депо Московского метрополитена являются основными. Это позволяет оперативно ремонтировать и обслуживать все 7 тыс. вагонов метро. Кстати, последним оборотным депо было «Свиблово». Оно стало основным в 90-е годы прошлого столетия.
В прошлом посте нашей рубрики мы рассказывали, зачем поезда метро сцепляют вместе.
Раньше на линиях метро располагались 2 вида депо — основное и оборотное. Эти термины, как и многие другие, перешли в метро от железнодорожников. Объясняем разницу:
1️⃣ Основное депо — здесь производят полный цикл обслуживания и ремонта составов.
2️⃣ Оборотное депо служило местом для ночного отстоя. Это подразделение основного депо, которое не было технически приспособлено для выполнения всех видов ремонта поездов.
Например, раньше депо «Замоскворецкое» было оборотным для «Сокола». Это помогало оптимизировать внутренние процессы и штат депо.
Сейчас все депо Московского метрополитена являются основными. Это позволяет оперативно ремонтировать и обслуживать все 7 тыс. вагонов метро. Кстати, последним оборотным депо было «Свиблово». Оно стало основным в 90-е годы прошлого столетия.
В прошлом посте нашей рубрики мы рассказывали, зачем поезда метро сцепляют вместе.