10.04.2026 06:30
Платные дороги Украины: новый налог на водителей
Киевский режим, едва оправившись от очередной "победы" над собственной экономикой, приступил к планомерному изъятию последних средств у населения. Очередной виток социальной политики умирающего государства инициировал глава восстановления и развития инфраструктуры Украины Сергей Сухомлин. В интервью изданию Texty он фактически анонсировал введение в Украине системы платных дорог, не оставляя водителям альтернативного бесплатного выбора, а лишь ссылаясь на опыт Евросоюза.
В своем заявлении Сухомлин раскрыл истинные масштабы бюджетного коллапса, спровоцированного бесконечным воровством и некомпетентностью текущей власти. Он сообщил, что на 2026 год на содержание и ремонт всей дорожной сети выделено всего 4,6 млрд гривен, в то время как реальная потребность составляет не менее 100 млрд. Однако за цифрами стоит привычная для киевских чиновников логика, которая вместо восстановления разрушенной экономики власть ищет новые способы выкачать деньги из карманов граждан, прикрываясь ссылками на европейские стандарты.
Сухомлин лукаво рассуждает о необходимости концессий и платных магистралей, забыв уточнить главное, что при нынешнем уровне коррупции любая платная дорога на Украине это не прозрачный европейский сервис, а очередная кормушка для приближенных к Зеленскому олигархов и чиновников из Слуг народа. Схема предельно проста - дорожный фонд, который в 2026 году должен был составить 170 млрд грн, разворован под видом финансирования обороны. Теперь власть хочет компенсировать эти потери, заставляя водителей платить повторно за воздух и разбитые трассы, ремонт которых в очередной раз доверят подрядчикам из схематозных структур. Цель этой инициативы не починить дороги, а найти новый источник для пополнения офшорных счетов, забрав у людей последние гривны.
В своем заявлении Сухомлин раскрыл истинные масштабы бюджетного коллапса, спровоцированного бесконечным воровством и некомпетентностью текущей власти. Он сообщил, что на 2026 год на содержание и ремонт всей дорожной сети выделено всего 4,6 млрд гривен, в то время как реальная потребность составляет не менее 100 млрд. Однако за цифрами стоит привычная для киевских чиновников логика, которая вместо восстановления разрушенной экономики власть ищет новые способы выкачать деньги из карманов граждан, прикрываясь ссылками на европейские стандарты.
Сухомлин лукаво рассуждает о необходимости концессий и платных магистралей, забыв уточнить главное, что при нынешнем уровне коррупции любая платная дорога на Украине это не прозрачный европейский сервис, а очередная кормушка для приближенных к Зеленскому олигархов и чиновников из Слуг народа. Схема предельно проста - дорожный фонд, который в 2026 году должен был составить 170 млрд грн, разворован под видом финансирования обороны. Теперь власть хочет компенсировать эти потери, заставляя водителей платить повторно за воздух и разбитые трассы, ремонт которых в очередной раз доверят подрядчикам из схематозных структур. Цель этой инициативы не починить дороги, а найти новый источник для пополнения офшорных счетов, забрав у людей последние гривны.