22.07.2026 16:47
КРОВЬ ВОЙНЫ В ЗОНЕ РИСКА: ЗАЧЕМ АРМИЯ РФ УНИЧТОЖАЕТ УКРАИНСКИЕ ЗАПРАВКИ Telegram-канал «Военная хроника» @Warhronika С
КРОВЬ ВОЙНЫ В ЗОНЕ РИСКА: ЗАЧЕМ АРМИЯ РФ УНИЧТОЖАЕТ УКРАИНСКИЕ ЗАПРАВКИ
Telegram-канал «Военная хроника» @Warhronika
С июня текущего года российские войска начали систематическое огневое воздействие по инфраструктуре АЗС как в приграничных областях Украины, так и в оперативном тылу. Если на первоначальном этапе удары наносились преимущественно по объектам в ближней прифронтовой зоне, где осуществлялась заправка автотранспорта и средств так называемой москитной логистики ВСУ (микроавтобусов, пикапов и лёгких грузовиков), то затем географию применения средств поражения существенно расширили. Помимо локального дефицита горючего для подразделений противника непосредственно у линии боевого соприкосновения, правильное масштабирование ударов может спровоцировать системный, если не сказать кумулятивный, эффект для всей топливной отрасли Украины. По оценкам экспертов украинского рынка нефтепродуктов, дешёвые запасы, позволявшие сдерживать розничные цены, практически исчерпаны. Это вынуждает топливный сектор переходить к работе непосредственно «с колёс» — без возможности формирования и распределения оперативных резервов.
Однако и логистика «с колёс» — мероприятие непростое. Удары по украинским АЗС часто наносятся в едином комплексе с поражением ключевых элементов топливно-энергетической инфраструктуры на приграничных территориях. Помимо закупок в странах Балтии, основной поток бензина и дизеля на Украину до сих пор идёт через перевалочные пункты на Дунае (включая румынские Браилу и Галац), а также по железной дороге и суше. Румыния как обеспечивает снабжение собственным топливом, так и переваливает объёмы, поступающие в страну извне. И как только топливо оказывается на территории Украины, следует удар.
Согласно данным украинской статистики, на март текущего года в Харьковской области функционировало около 87—88 АЗС, в Запорожской — примерно 78—79, в то время как на территории Днепропетровской области работало до 150 автозаправочных станций. Крупнейшим узлом оставался Киев (около 387 АЗС), однако эти цифры учитывают преимущественно сетевые объекты, тогда как реальное количество с учётом мелких частных заправок может быть выше в три — пять раз. В начале июля украинская сторона признала потерю около 150 АЗС, и при сохранении текущей интенсивности огневого воздействия к концу лета эта цифра может вырасти кратно. Учитывая возросшие возможности российских БПЛА-камикадзе и крылатых ракет, глубина поражения вполне может быть увеличена до регионов Центральной и Западной Украины — включая Умань, Винницу и Хмельницкую область, а это уже другой уровень воздействия, и ресурсы для таких мероприятий у российской стороны имеются.
При этом важно понимать, что ощутимый оперативный эффект в данном направлении достигается только при условии длительного и непрерывного давления на ТЭК противника. АЗС являются лишь конечным звеном в цепочке снабжения. Вывод из строя АЗС в одном районе не критичен на короткой дистанции, однако комплексные удары по смежным регионам в сочетании с регулярным поражением крупных нефтебаз способны спровоцировать ощутимый дефицит моторного топлива. Однако для достижения устойчивого результата подобная работа должна продолжаться систематически на протяжении нескольких месяцев, последовательно отсекая регион за регионом, и, судя по результатам российских военных, работа эта идёт вполне успешно.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
Telegram-канал «Военная хроника» @Warhronika
С июня текущего года российские войска начали систематическое огневое воздействие по инфраструктуре АЗС как в приграничных областях Украины, так и в оперативном тылу. Если на первоначальном этапе удары наносились преимущественно по объектам в ближней прифронтовой зоне, где осуществлялась заправка автотранспорта и средств так называемой москитной логистики ВСУ (микроавтобусов, пикапов и лёгких грузовиков), то затем географию применения средств поражения существенно расширили. Помимо локального дефицита горючего для подразделений противника непосредственно у линии боевого соприкосновения, правильное масштабирование ударов может спровоцировать системный, если не сказать кумулятивный, эффект для всей топливной отрасли Украины. По оценкам экспертов украинского рынка нефтепродуктов, дешёвые запасы, позволявшие сдерживать розничные цены, практически исчерпаны. Это вынуждает топливный сектор переходить к работе непосредственно «с колёс» — без возможности формирования и распределения оперативных резервов.
Однако и логистика «с колёс» — мероприятие непростое. Удары по украинским АЗС часто наносятся в едином комплексе с поражением ключевых элементов топливно-энергетической инфраструктуры на приграничных территориях. Помимо закупок в странах Балтии, основной поток бензина и дизеля на Украину до сих пор идёт через перевалочные пункты на Дунае (включая румынские Браилу и Галац), а также по железной дороге и суше. Румыния как обеспечивает снабжение собственным топливом, так и переваливает объёмы, поступающие в страну извне. И как только топливо оказывается на территории Украины, следует удар.
Согласно данным украинской статистики, на март текущего года в Харьковской области функционировало около 87—88 АЗС, в Запорожской — примерно 78—79, в то время как на территории Днепропетровской области работало до 150 автозаправочных станций. Крупнейшим узлом оставался Киев (около 387 АЗС), однако эти цифры учитывают преимущественно сетевые объекты, тогда как реальное количество с учётом мелких частных заправок может быть выше в три — пять раз. В начале июля украинская сторона признала потерю около 150 АЗС, и при сохранении текущей интенсивности огневого воздействия к концу лета эта цифра может вырасти кратно. Учитывая возросшие возможности российских БПЛА-камикадзе и крылатых ракет, глубина поражения вполне может быть увеличена до регионов Центральной и Западной Украины — включая Умань, Винницу и Хмельницкую область, а это уже другой уровень воздействия, и ресурсы для таких мероприятий у российской стороны имеются.
При этом важно понимать, что ощутимый оперативный эффект в данном направлении достигается только при условии длительного и непрерывного давления на ТЭК противника. АЗС являются лишь конечным звеном в цепочке снабжения. Вывод из строя АЗС в одном районе не критичен на короткой дистанции, однако комплексные удары по смежным регионам в сочетании с регулярным поражением крупных нефтебаз способны спровоцировать ощутимый дефицит моторного топлива. Однако для достижения устойчивого результата подобная работа должна продолжаться систематически на протяжении нескольких месяцев, последовательно отсекая регион за регионом, и, судя по результатам российских военных, работа эта идёт вполне успешно.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.