29.04.2026 14:31
Трамвай в музей.
Трамвай в музей.
В Старом Осколе после решения закрыть трамвайное депо возбудили уголовное дело по статье «Халатность». Единственное трамвайное депо в области — под замком, следствие — в работе.
Аргументы администрации понятны: 300 млн рублей в год на содержание, изношенные вагоны и сети. Чтобы выйти «в ноль», билет пришлось бы продавать по 260 рублей. Почти экскурсионный тариф.
Жители ожидаемо оказались против. Петиции, инициативная группа, даже грант на развитие. Вместо модернизации теперь обсуждается музей на базе вагонов. Символично: сначала довести до упадка, потом сохранить как экспонат.
Главный вопрос даже не в уголовном деле. А в том, как городской транспорт дошёл до состояния, когда его проще закрыть, чем обновить.
Трамвай — это всегда про долгую инфраструктуру. Да и должен ли общественный транспорт 1 к 1 окупать себя при всех плюсах, что он даёт горожанам?
К сожалению, длинные проекты почему‑то всегда проще закончить короткими решениями ♾️
Читайте Бел.Ру в МАХ | @IABelRu
В Старом Осколе после решения закрыть трамвайное депо возбудили уголовное дело по статье «Халатность». Единственное трамвайное депо в области — под замком, следствие — в работе.
Аргументы администрации понятны: 300 млн рублей в год на содержание, изношенные вагоны и сети. Чтобы выйти «в ноль», билет пришлось бы продавать по 260 рублей. Почти экскурсионный тариф.
Жители ожидаемо оказались против. Петиции, инициативная группа, даже грант на развитие. Вместо модернизации теперь обсуждается музей на базе вагонов. Символично: сначала довести до упадка, потом сохранить как экспонат.
Главный вопрос даже не в уголовном деле. А в том, как городской транспорт дошёл до состояния, когда его проще закрыть, чем обновить.
Трамвай — это всегда про долгую инфраструктуру. Да и должен ли общественный транспорт 1 к 1 окупать себя при всех плюсах, что он даёт горожанам?
К сожалению, длинные проекты почему‑то всегда проще закончить короткими решениями ♾️
Читайте Бел.Ру в МАХ | @IABelRu