29.06.2026 03:15
Коммерсантъ: Топливный кризис спровоцировал рост цен на автоперевозки по России.
Коммерсантъ: Топливный кризис спровоцировал рост цен на автоперевозки по России.
Логистические компании анонсировали повышение тарифов минимум на 10% с 1 июля. В Сибири и приграничных регионах топливные лимиты срывают графики поставок. Водители отказываются от дальних рейсов из-за риска остаться с пустым баком, переходя на маршруты с плечом до 150 км.
Серьезный удар нанесен по международной логистике. Доставка фурами из Китая через Забайкальск и Монголию подорожала в среднем на 700 долларов. Из-за многочасовых простоев в очередях на АЗС суточный пробег грузовиков снижается, часть транзита логисты экстренно перенаправляют в Казахстан.
Параллельно транспортная отрасль теряет корпоративные скидки: дисконт от сетей АЗС упал с 16% до 3,5%. Сильнее всего страдают мелкие перевозчики, которым отпускают горючее по жестким лимитам обычных водителей. Крупный бизнес пока выживает за счет топливных карт.
Эксперты отмечают, что увести грузы на железную дорогу не получится из-за слишком долгих сроков и нарастающего в Азии дефицита контейнеров. Транспортникам остается лишь закладывать издержки в итоговую стоимость доставки для потребителей.
❄️ Подпишитесь:
МАХ
Telegram
Логистические компании анонсировали повышение тарифов минимум на 10% с 1 июля. В Сибири и приграничных регионах топливные лимиты срывают графики поставок. Водители отказываются от дальних рейсов из-за риска остаться с пустым баком, переходя на маршруты с плечом до 150 км.
Серьезный удар нанесен по международной логистике. Доставка фурами из Китая через Забайкальск и Монголию подорожала в среднем на 700 долларов. Из-за многочасовых простоев в очередях на АЗС суточный пробег грузовиков снижается, часть транзита логисты экстренно перенаправляют в Казахстан.
Параллельно транспортная отрасль теряет корпоративные скидки: дисконт от сетей АЗС упал с 16% до 3,5%. Сильнее всего страдают мелкие перевозчики, которым отпускают горючее по жестким лимитам обычных водителей. Крупный бизнес пока выживает за счет топливных карт.
Эксперты отмечают, что увести грузы на железную дорогу не получится из-за слишком долгих сроков и нарастающего в Азии дефицита контейнеров. Транспортникам остается лишь закладывать издержки в итоговую стоимость доставки для потребителей.
❄️ Подпишитесь:
МАХ
Telegram