09.08.2026 14:30
Сама едет, тормозит и открывает двери: российские «Ласточки» пытаются сделать полностью беспилотными Испытания проходят
Сама едет, тормозит и открывает двери: российские «Ласточки» пытаются сделать полностью беспилотными
Испытания проходят на Московском центральном кольце (МЦК). Там же с августа 2024-го курсирует «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации: движением управляет электроника, однако человек остаётся в кабине, следит за её работой и отвечает за двери во время посадки и высадки пассажиров.
Четвёртый уровень уже не требует присутствия специалиста в составе. Ведение поезда полностью возьмёт на себя автоматика, а машинист-оператор переедет в диспетчерский центр. Один человек сможет наблюдать сразу за четырьмя электричками и при необходимости вмешаться — например, остановить одну из них, открыть двери, включить кондиционер или управлять токоприёмником.
По словам замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергея Кудряшова, разработка полностью отечественная. Комплекс распознаёт препятствия на открытых железнодорожных путях и при необходимости даёт команду на остановку. Его реакцию сравнивали с действиями нескольких машинистов: людям и автоматике показывали одинаковые знаки и препятствия. «Система делала это быстрее», — отметил специалист.
Пока оборудование проверяют на «Ласточке», однако разработчики утверждают, что его можно установить на любой состав, конструкция которого допускает эксплуатацию без машиниста.
❓Как вам такие технологии? Рискнули бы поехать?
Испытания проходят на Московском центральном кольце (МЦК). Там же с августа 2024-го курсирует «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации: движением управляет электроника, однако человек остаётся в кабине, следит за её работой и отвечает за двери во время посадки и высадки пассажиров.
Четвёртый уровень уже не требует присутствия специалиста в составе. Ведение поезда полностью возьмёт на себя автоматика, а машинист-оператор переедет в диспетчерский центр. Один человек сможет наблюдать сразу за четырьмя электричками и при необходимости вмешаться — например, остановить одну из них, открыть двери, включить кондиционер или управлять токоприёмником.
По словам замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергея Кудряшова, разработка полностью отечественная. Комплекс распознаёт препятствия на открытых железнодорожных путях и при необходимости даёт команду на остановку. Его реакцию сравнивали с действиями нескольких машинистов: людям и автоматике показывали одинаковые знаки и препятствия. «Система делала это быстрее», — отметил специалист.
Пока оборудование проверяют на «Ласточке», однако разработчики утверждают, что его можно установить на любой состав, конструкция которого допускает эксплуатацию без машиниста.
❓Как вам такие технологии? Рискнули бы поехать?