26.10.2026 15:00
Перенесемся назад в прошлое!
Перенесемся назад в прошлое!
▪️Как появился город. До того, как Новосибирск стал крупным ж/д узлом, здесь уже была «природная» магистраль — река Обь. По ней доставляли рельсы для Транссиба, вывозили зерно, снабжали стройки и связывали регионы.
Вокруг пристаней рос город. Суда перевозили не только стройматериалы, но еще продовольствие, древесину и товары для местных предприятий. Грузооборот создавал рабочие места и помогал развиваться Новониколаевску.
Например, на Фабричной строили дома для грузчиков и работников флота. Там появились школа и клуб, а порт стал важной частью повседневной жизни города.
Среди планов был парадный спуск к реке — променад с видом на причалы, краны и суда. Воплотить эту идею не удалось, но историческая связь города с Обью осталась в зданиях и планировке прибрежного района.
Туда же и путешествия по Оби. Речные рейсы были не только работой, но и вариантом досуга. На пассажирских судах были каюты и салоны, а в меню предлагали чай и кофе.
▪️Что было дальше? В советское время речное хозяйство получило новую структуру. В 1924 году появилось Западно-Сибирское речное пароходство. В 1935-м завершили первый участок причальной стенки в 276 метров.
Обь связывала Новосибирск с осваиваемым Севером. По реке доставляли трубы и другие материалы для строительства новых городов и развития месторождений
▪️Как менялась река. Максимальный грузооборот пришелся на 1990 год, после чего объемы перевозок стали сокращаться. Флот постепенно переместился в Томск. Северное направление стало определять логистику, и держать суда в Новосибирске оказалось менее выгодно.
Сегодня Обь по-прежнему работает и объединяет людей. На реке ходят прогулочные теплоходы, а специалисты речного профиля продолжают получать образование и работать на водном транспорте.
❤️, если было интересно
Фото: Наталья Липатникова
Подписаться на канал
▪️Как появился город. До того, как Новосибирск стал крупным ж/д узлом, здесь уже была «природная» магистраль — река Обь. По ней доставляли рельсы для Транссиба, вывозили зерно, снабжали стройки и связывали регионы.
Вокруг пристаней рос город. Суда перевозили не только стройматериалы, но еще продовольствие, древесину и товары для местных предприятий. Грузооборот создавал рабочие места и помогал развиваться Новониколаевску.
Например, на Фабричной строили дома для грузчиков и работников флота. Там появились школа и клуб, а порт стал важной частью повседневной жизни города.
Среди планов был парадный спуск к реке — променад с видом на причалы, краны и суда. Воплотить эту идею не удалось, но историческая связь города с Обью осталась в зданиях и планировке прибрежного района.
Туда же и путешествия по Оби. Речные рейсы были не только работой, но и вариантом досуга. На пассажирских судах были каюты и салоны, а в меню предлагали чай и кофе.
▪️Что было дальше? В советское время речное хозяйство получило новую структуру. В 1924 году появилось Западно-Сибирское речное пароходство. В 1935-м завершили первый участок причальной стенки в 276 метров.
Обь связывала Новосибирск с осваиваемым Севером. По реке доставляли трубы и другие материалы для строительства новых городов и развития месторождений
▪️Как менялась река. Максимальный грузооборот пришелся на 1990 год, после чего объемы перевозок стали сокращаться. Флот постепенно переместился в Томск. Северное направление стало определять логистику, и держать суда в Новосибирске оказалось менее выгодно.
Сегодня Обь по-прежнему работает и объединяет людей. На реке ходят прогулочные теплоходы, а специалисты речного профиля продолжают получать образование и работать на водном транспорте.
❤️, если было интересно
Фото: Наталья Липатникова
Подписаться на канал