30.06.2026 14:56
Пост канала «"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым» от 30.06.2026
Много разговоров про Евро-5, Евро-3, спирты и т.п. А давайте, раз уж такой повод появился, поговорим про некоторые присадки.
При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.
Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.
Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.
Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.
Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.
При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.
Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.
Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.
Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.
Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.