13.08.2026 12:32
Горно-металлургическая промышленность Украины попала в «идеальный шторм», жалуется президент «Укрметаллургпрома».
Горно-металлургическая промышленность Украины попала в «идеальный шторм», жалуется президент «Укрметаллургпрома».
На неё давят сразу несколько факторов: блокада черноморских портов, квоты ЕС, рост транспортных тарифов и цен на энергию. Кризис может нанести «сокрушительный удар» украинской экономике, пишет Александр Каленков.
Детали:
🟩 доставка измельчённой руды с Украины в польский порт Гданьск обходится в $50—60 (до 4,9 тыс. рублей) за тонну. При таких расходах экспорт через него теряет экономический смысл;
🟩 сухопутные и дунайские маршруты не могут заменить поставки через Чёрное море:
«Дунайские порты в настоящее время не функционируют из-за критически низкого уровня воды. Однако даже после восстановления работы они смогут обеспечивать лишь около 10% объёмов, которые ранее проходили через морские порты»;
🟩 экспорт через румынский порт Констанца также значительно подорожал. Сам порт перегружен, поэтому нарастить отгрузки через него невозможно;
🟩 без доступа к черноморским портам горно-обогатительные комбинаты будут сокращать или останавливать работу. Полтавский ГОК работает на минимуме, Южный и Ингулецкий ГОКи уже остановлены;
🟩 работать смогут только предприятия, ориентированные на внутренний рынок;
🟩 из-за дорогой логистики Украина не сможет вывезти весь объём металлопродукции. Потери экспорта могут превысить 50%. Ситуацию усугубляет повышение ж/д тарифов на 30%.
Ранее украинские СМИ подсчитали, что блокада портов на Чёрном море приведёт к убыткам для Киева более чем на $15 млрд. Это свыше 1,2 трлн рублей
На неё давят сразу несколько факторов: блокада черноморских портов, квоты ЕС, рост транспортных тарифов и цен на энергию. Кризис может нанести «сокрушительный удар» украинской экономике, пишет Александр Каленков.
Детали:
🟩 доставка измельчённой руды с Украины в польский порт Гданьск обходится в $50—60 (до 4,9 тыс. рублей) за тонну. При таких расходах экспорт через него теряет экономический смысл;
🟩 сухопутные и дунайские маршруты не могут заменить поставки через Чёрное море:
«Дунайские порты в настоящее время не функционируют из-за критически низкого уровня воды. Однако даже после восстановления работы они смогут обеспечивать лишь около 10% объёмов, которые ранее проходили через морские порты»;
🟩 экспорт через румынский порт Констанца также значительно подорожал. Сам порт перегружен, поэтому нарастить отгрузки через него невозможно;
🟩 без доступа к черноморским портам горно-обогатительные комбинаты будут сокращать или останавливать работу. Полтавский ГОК работает на минимуме, Южный и Ингулецкий ГОКи уже остановлены;
🟩 работать смогут только предприятия, ориентированные на внутренний рынок;
🟩 из-за дорогой логистики Украина не сможет вывезти весь объём металлопродукции. Потери экспорта могут превысить 50%. Ситуацию усугубляет повышение ж/д тарифов на 30%.
Ранее украинские СМИ подсчитали, что блокада портов на Чёрном море приведёт к убыткам для Киева более чем на $15 млрд. Это свыше 1,2 трлн рублей