26.05.2026 10:00
Российские власти хотят собрать с судовладельцев ₽210 млрд на 500 новых танкеров и сухогрузов — «Ъ».
Российские власти хотят собрать с судовладельцев ₽210 млрд на 500 новых танкеров и сухогрузов — «Ъ».
«До 2030 года планируется списать все суда „река-море“ старше 40 лет. Им на смену должны прийти около 500 сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, которые за десять лет должна построить Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)», — пишет «Коммерсантъ».
Изначально, как отмечает издание, власти хотели выделить ОСК 197 млрд рублей из бюджета на 2026—2028 годы (позднее речь шла уже о 290 млрд рублей в год на период до 2030 года). Механизм предполагал утилизационный грант на старые суда и льготное финансирование новых по ставке не выше 3% годовых.
Однако потом правительство решило отказаться от бюджетного финансирования программы льготного лизинга судов и переложить расходы на сам рынок. Вместо этого программу предложили финансировать за счет инвестсбора — надбавок к тарифу на освидетельствование судов и к портовому сбору за тонну перевезенного груза.
Параметры программы, по информации «Ъ», были согласованы на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля. В 2026—2030 годах таким образом рассчитывают собрать 210 млрд рублей — треть за счет первой надбавки, две трети за счет второй.
Заместить предполагается суда смешанного плавания «река-море» возрастом старше 40 лет с дедвейтом (масса всех грузов, которые может принять судно) от 1 тыс. до 9,1 тыс. тонн — это прежде всего сухогрузы, сухогрузы-контейнеровозы, танкеры и химовозы. ОСК уже подготовила для этого единую платформу
«До 2030 года планируется списать все суда „река-море“ старше 40 лет. Им на смену должны прийти около 500 сухогрузов, контейнеровозов и танкеров, которые за десять лет должна построить Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)», — пишет «Коммерсантъ».
Изначально, как отмечает издание, власти хотели выделить ОСК 197 млрд рублей из бюджета на 2026—2028 годы (позднее речь шла уже о 290 млрд рублей в год на период до 2030 года). Механизм предполагал утилизационный грант на старые суда и льготное финансирование новых по ставке не выше 3% годовых.
Однако потом правительство решило отказаться от бюджетного финансирования программы льготного лизинга судов и переложить расходы на сам рынок. Вместо этого программу предложили финансировать за счет инвестсбора — надбавок к тарифу на освидетельствование судов и к портовому сбору за тонну перевезенного груза.
Параметры программы, по информации «Ъ», были согласованы на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля. В 2026—2030 годах таким образом рассчитывают собрать 210 млрд рублей — треть за счет первой надбавки, две трети за счет второй.
Заместить предполагается суда смешанного плавания «река-море» возрастом старше 40 лет с дедвейтом (масса всех грузов, которые может принять судно) от 1 тыс. до 9,1 тыс. тонн — это прежде всего сухогрузы, сухогрузы-контейнеровозы, танкеры и химовозы. ОСК уже подготовила для этого единую платформу