24.07.2026 14:30
Потребность в «экзотическом» импорте нефти в Россию отпадет после восстановления мощностей российских НПЗ — эксперт.
Потребность в «экзотическом» импорте нефти в Россию отпадет после восстановления мощностей российских НПЗ — эксперт.
Партия бензина в 42 тыс. тонн с индийского НПЗ в Вадинаре прибудет на Белое море 26 июля. По данным Kpler, это крупнейшая разовая поставка импортного топлива с начала кризиса в России.
Аналитик «Финама» Сергей Кауфман в беседе с RTVI оценил суточный дефицит бензина без импорта в 10-20 тыс. тонн. По его словам, партия способна компенсировать несколько дней нехватки.
Схожую цифру приводит Анастасия Левченко из Института Гайдара: 42 тыс. тонн закроют около 40% суточного спроса.
Из-за логистики схема получается дорогой. Платит за нее бюджет: субсидии для импортеров, по оценке Левченко, превышают 50 тыс. руб. за тонну. На партию в 42 тыс. тонн субсидия составит порядка 2,1 млрд руб.
«Государство сознательно идет на эти расходы, чтобы не допустить коллапса розничного рынка», — отметила она.
По данным Kpler, более 90% нефти, переработанной на НПЗ в Вадинаре в 2026 году, поступило из России. Это делает ситуацию «достаточно абсурдной», считает Кауфман.
Больших рисков для схемы он не видит: владеющая НПЗ компания и так под санкциями ЕС и Британии.
Левченко обращает внимание на юридическую конструкцию схемы: формально поставка идет через международных трейдеров.
«Это позволяет Индии сохранять лицо, не нарушая собственных обязательств, а России — получать топливо в обход прямых санкционных запретов», — отметила эксперт
Партия бензина в 42 тыс. тонн с индийского НПЗ в Вадинаре прибудет на Белое море 26 июля. По данным Kpler, это крупнейшая разовая поставка импортного топлива с начала кризиса в России.
Аналитик «Финама» Сергей Кауфман в беседе с RTVI оценил суточный дефицит бензина без импорта в 10-20 тыс. тонн. По его словам, партия способна компенсировать несколько дней нехватки.
Схожую цифру приводит Анастасия Левченко из Института Гайдара: 42 тыс. тонн закроют около 40% суточного спроса.
Из-за логистики схема получается дорогой. Платит за нее бюджет: субсидии для импортеров, по оценке Левченко, превышают 50 тыс. руб. за тонну. На партию в 42 тыс. тонн субсидия составит порядка 2,1 млрд руб.
«Государство сознательно идет на эти расходы, чтобы не допустить коллапса розничного рынка», — отметила она.
По данным Kpler, более 90% нефти, переработанной на НПЗ в Вадинаре в 2026 году, поступило из России. Это делает ситуацию «достаточно абсурдной», считает Кауфман.
Больших рисков для схемы он не видит: владеющая НПЗ компания и так под санкциями ЕС и Британии.
Левченко обращает внимание на юридическую конструкцию схемы: формально поставка идет через международных трейдеров.
«Это позволяет Индии сохранять лицо, не нарушая собственных обязательств, а России — получать топливо в обход прямых санкционных запретов», — отметила эксперт