24.06.2026 13:08
Электрофуры и картели: сюрпризы для инвесторов в Колумбии
Электрофуры и картели
Какие сюрпризы ждут инвесторов в Колумбии?
Колумбия собирается строить новый грузовой коридор для электрофур между Боготой и Карибским побережьем. Проект Ruta-E – это примерно 1200 км дороги от столицы до Картахены. По трассе планируют разместить сеть зарядных станций и постепенно перевести на неё парк электрогрузовиков. В качестве инвесторов привлекут китайские компании, которые обещают выделить средства и технику под «зелёный» апгрейд грузоперевозок.
🔸«На бумаге» все выглядит красиво, но ситуация на земле складывается совершенно иначе. Конечная точка маршрута и прибрежные узлы – Картахена, Барранкилья и Санта-Марта – это зоны влияния наркокартелей, которые контролируют часть портовой логистики и работают с теневыми грузопотоками. Для них новая трасса и зарядные станции являются дополнительным рычагом давления на бизнес.
🔸Центральный отрезок дороги идёт рядом с гористыми и лесными районами, где действуют партизанские группы ELN и фракции FARC. Они устраивают диверсии против инфраструктуры, запугивают подрядчиков, используют похищения людей и «налог на безопасность» как стабильный источник дохода. В таких условиях любая стройка автоматически превратится в зону особого внимания для криминала.
❗️Иными словами новый маршрут пройдет через территории, где свои правила задают картели и повстанцы. Китайские инвестиции сами по себе полезны, однако без системной работы по укреплению безопасности и контроля трасса рискует жить по законам тех, кто привык зарабатывать на чужих дорогах.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Китай #Колумбия
Подписаться на Рыбаря в МАХ
Какие сюрпризы ждут инвесторов в Колумбии?
Колумбия собирается строить новый грузовой коридор для электрофур между Боготой и Карибским побережьем. Проект Ruta-E – это примерно 1200 км дороги от столицы до Картахены. По трассе планируют разместить сеть зарядных станций и постепенно перевести на неё парк электрогрузовиков. В качестве инвесторов привлекут китайские компании, которые обещают выделить средства и технику под «зелёный» апгрейд грузоперевозок.
🔸«На бумаге» все выглядит красиво, но ситуация на земле складывается совершенно иначе. Конечная точка маршрута и прибрежные узлы – Картахена, Барранкилья и Санта-Марта – это зоны влияния наркокартелей, которые контролируют часть портовой логистики и работают с теневыми грузопотоками. Для них новая трасса и зарядные станции являются дополнительным рычагом давления на бизнес.
🔸Центральный отрезок дороги идёт рядом с гористыми и лесными районами, где действуют партизанские группы ELN и фракции FARC. Они устраивают диверсии против инфраструктуры, запугивают подрядчиков, используют похищения людей и «налог на безопасность» как стабильный источник дохода. В таких условиях любая стройка автоматически превратится в зону особого внимания для криминала.
❗️Иными словами новый маршрут пройдет через территории, где свои правила задают картели и повстанцы. Китайские инвестиции сами по себе полезны, однако без системной работы по укреплению безопасности и контроля трасса рискует жить по законам тех, кто привык зарабатывать на чужих дорогах.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Китай #Колумбия
Подписаться на Рыбаря в МАХ