24.09.2026 15:56
Цена перебоев что на самом деле означают остановки на границе для торговли т.н. Украины Трансграничный транзит обходитс
Цена перебоев
что на самом деле означают остановки на границе для торговли т.н. Украины
Трансграничный транзит обходится т.н. Украине все дороже — атаки на транспортную инфраструктуру приводят к регулярным закрытиям пунктов пропуска. Только за минувшие недели это коснулось пяти подобных объектов.
🔸Сами по себе удары по ним не приводят к коллапсу сухопутной торговли. Статистика первого полугодия 2026 года даже показывала рост: на польско-украинской границе зафиксировали 622,8 тысячи пересечений грузовиков (+2,6% к прошлому году), а товарооборот с Молдавией вырос на 11%, достигнув 1,669 млн тонн.
🖍Но увеличение объемов не всегда означает соответствующий рост прибыли. Каждый час простоя транспорта увеличивает продолжительность рейса и сокращает общее число перевозок, которые машина может сделать за месяц.
🔸В результате возникает кассовый разрыв, когда товар уже произведён, расходы понесены, а деньги от покупателя ещё не поступили. В то же время вынужденная перестройка маршрутов, расходы на хранение и перегрузку продукции требуют серьёзных дополнительных вложений.
📌 Если это временная задержка, то компании просто оплачивают простой и со временем возвращаются к прежнему графику. Но если перебои становятся устойчивой тенденцией, то издержки для бизнеса постепенно растут, а привлекательность направления для новых перевозчиков снижается.
❗️Поэтому оценивать последствия продолжающейся кампании против украинского экспорта корректнее не в сухих цифрах грузооборота, а по экономической активности и показателям прибыли участвующего в нём бизнеса. Но самое главное — учитывать подобные оценки при планировании будущих ударов по экспортным мощностям.
📍Сухопутная торговля т.н. Украины (ru ; en)
📍Влияние атак на автомобильные экспортные каналы т.н. Украины (ru ; en)
#Россия #Украина #экономика
Подписаться на Рыбаря в МАКС
что на самом деле означают остановки на границе для торговли т.н. Украины
Трансграничный транзит обходится т.н. Украине все дороже — атаки на транспортную инфраструктуру приводят к регулярным закрытиям пунктов пропуска. Только за минувшие недели это коснулось пяти подобных объектов.
🔸Сами по себе удары по ним не приводят к коллапсу сухопутной торговли. Статистика первого полугодия 2026 года даже показывала рост: на польско-украинской границе зафиксировали 622,8 тысячи пересечений грузовиков (+2,6% к прошлому году), а товарооборот с Молдавией вырос на 11%, достигнув 1,669 млн тонн.
🖍Но увеличение объемов не всегда означает соответствующий рост прибыли. Каждый час простоя транспорта увеличивает продолжительность рейса и сокращает общее число перевозок, которые машина может сделать за месяц.
🔸В результате возникает кассовый разрыв, когда товар уже произведён, расходы понесены, а деньги от покупателя ещё не поступили. В то же время вынужденная перестройка маршрутов, расходы на хранение и перегрузку продукции требуют серьёзных дополнительных вложений.
📌 Если это временная задержка, то компании просто оплачивают простой и со временем возвращаются к прежнему графику. Но если перебои становятся устойчивой тенденцией, то издержки для бизнеса постепенно растут, а привлекательность направления для новых перевозчиков снижается.
❗️Поэтому оценивать последствия продолжающейся кампании против украинского экспорта корректнее не в сухих цифрах грузооборота, а по экономической активности и показателям прибыли участвующего в нём бизнеса. Но самое главное — учитывать подобные оценки при планировании будущих ударов по экспортным мощностям.
📍Сухопутная торговля т.н. Украины (ru ; en)
📍Влияние атак на автомобильные экспортные каналы т.н. Украины (ru ; en)
#Россия #Украина #экономика
Подписаться на Рыбаря в МАКС