28.04.2026 14:04
Это отличный пример того, как российские компании демонстрируют надёжность в реализации стратегически важных проектов.
Это отличный пример того, как российские компании демонстрируют надёжность в реализации стратегически важных проектов. ГК «БАЛТИК» не просто выполнила контракт, а чётко синхронизировала поставку «сердца» судна с графиком строительства на Адмиралтейских верфях.
Особого внимания заслуживают два момента:
1. Масштаб проекта — НЭС «Иван Фролов» станет крупнейшим экспедиционным судном в мире. Судно класса Arc7 (фактически тяжёлый ледокол) с уникальными лабораториями от дна океана до стратосферы и вертолётным комплексом укрепит присутствие России в Антарктиде и Арктике на десятилетия вперёд.
2. Стратегическая логика поставщика — ГК «БАЛТИК» не просто привезла генераторы, а параллельно строит завод «Балтик Энергомаш» в ОЭЗ «Лотос».
К 2028 году (к сдаче судна) предприятие мощностью до 100 установок в год начнёт выпускать среднеоборотные двигатели (400 кВт — 4,5 МВт), что напрямую снизит импортозависимость по судовым энергоустановкам.
Технические характеристики:
🔷4 × 4 МВт + 2 × 3 МВт — дизель-генераторы в составе пропульсивного комплекса.
🔷 240 человек (70 экипажа + 170 учёных/авиагруппы).
🔷 20 лабораторий на борту.
🔷Водоизмещение 25 000 тонн, длина 165 м.
🔷 Срок службы НЭС — не менее 30 лет (строится до 2028 г.).
Вывод: своевременная установка двигателя — индикатор, что проект идёт без отставаний. А развитие собственного двигателестроения на юге России замыкает технологическую цепочку: от постройки ледокольного флота до его полного отечественного энергообеспечения.
🇷🇺Пожелаем группе компаний и ААНИИ и Адмиралтейским верфям ОСК успешного завершения всех этапов. Такие проекты — реальный вклад в технологический суверенитет.
Особого внимания заслуживают два момента:
1. Масштаб проекта — НЭС «Иван Фролов» станет крупнейшим экспедиционным судном в мире. Судно класса Arc7 (фактически тяжёлый ледокол) с уникальными лабораториями от дна океана до стратосферы и вертолётным комплексом укрепит присутствие России в Антарктиде и Арктике на десятилетия вперёд.
2. Стратегическая логика поставщика — ГК «БАЛТИК» не просто привезла генераторы, а параллельно строит завод «Балтик Энергомаш» в ОЭЗ «Лотос».
К 2028 году (к сдаче судна) предприятие мощностью до 100 установок в год начнёт выпускать среднеоборотные двигатели (400 кВт — 4,5 МВт), что напрямую снизит импортозависимость по судовым энергоустановкам.
Технические характеристики:
🔷4 × 4 МВт + 2 × 3 МВт — дизель-генераторы в составе пропульсивного комплекса.
🔷 240 человек (70 экипажа + 170 учёных/авиагруппы).
🔷 20 лабораторий на борту.
🔷Водоизмещение 25 000 тонн, длина 165 м.
🔷 Срок службы НЭС — не менее 30 лет (строится до 2028 г.).
Вывод: своевременная установка двигателя — индикатор, что проект идёт без отставаний. А развитие собственного двигателестроения на юге России замыкает технологическую цепочку: от постройки ледокольного флота до его полного отечественного энергообеспечения.
🇷🇺Пожелаем группе компаний и ААНИИ и Адмиралтейским верфям ОСК успешного завершения всех этапов. Такие проекты — реальный вклад в технологический суверенитет.