08.09.2026 02:59
⚓ Судоремонт 2026: выживание или развитие?
⚓ Судоремонт 2026: выживание или развитие? Разговор с управляющим директором СРК «Приморский завод»
Когда говорят о судостроении, судоремонт часто остаётся в тени. Но без него невозможен рост флота — где чинить новые суда? На Дальнем Востоке ситуация острее всего: судовладельцы всё чаще выбирают Китай и Корею, а российские заводы борются за каждый заказ.
Редакция Корабел.ру поговорила с Денисом Забалуевым, управляющим директором ООО «Судоремонтный комплекс — Приморский завод», о том, как предприятие с 200 сотрудниками и советским станочным парком умудряется держаться на плаву, сокращать сроки ремонта на 40% и привлекать клиентов без господдержки. https://www.korabel.ru/news/newsid/436055.html
Главное из интервью:
⁉️ Почему судоремонт — низкомаржинальный бизнес, и завод доказывает, что можно работать без госзаказов.
⁉️ Как «сарафанное радио» и личные договорённости заменяют отсутствие отраслевых регламентов.
⁉️ Почему доковые операции проводят даже в пятницу 13-е — суевериям здесь не место.
⁉️ Кадровый голод: не хватает докмейстеров, сварщиков, корпусников — но в профессию приходят даже девушки.
⁉️ Главная проблема: государство ставит знак равенства между судостроением и судоремонтом, а в новой доктрине судоремонту посвятили всего пару абзацев.
📍«Судовладельцам выгоднее уходить в Корею и Китай — это быстрее, дешевле и нет проблем с ЗИП. Чтобы вернуть их, нужны налоговые льготы и беспроцентные кредиты, как за рубежом. Иначе гражданский судоремонт на Дальнем Востоке может исчезнуть через пару лет».
Планы завода:
— Увеличить загрузку с 60% до полной мощности.
— Развивать компетенции в малотоннажном судостроении.
— Создать межведомственную комиссию с судовладельцами и властью для выработки системных решений.
А как вы считаете, сможет ли российский судоремонт конкурировать с Азией? Делитесь мнением в комментариях! 👇
#Судоремонт #ДальнийВосток #ПриморскийЗавод #КорабелРу #РоссийскийФлот #Судостроение
Когда говорят о судостроении, судоремонт часто остаётся в тени. Но без него невозможен рост флота — где чинить новые суда? На Дальнем Востоке ситуация острее всего: судовладельцы всё чаще выбирают Китай и Корею, а российские заводы борются за каждый заказ.
Редакция Корабел.ру поговорила с Денисом Забалуевым, управляющим директором ООО «Судоремонтный комплекс — Приморский завод», о том, как предприятие с 200 сотрудниками и советским станочным парком умудряется держаться на плаву, сокращать сроки ремонта на 40% и привлекать клиентов без господдержки. https://www.korabel.ru/news/newsid/436055.html
Главное из интервью:
⁉️ Почему судоремонт — низкомаржинальный бизнес, и завод доказывает, что можно работать без госзаказов.
⁉️ Как «сарафанное радио» и личные договорённости заменяют отсутствие отраслевых регламентов.
⁉️ Почему доковые операции проводят даже в пятницу 13-е — суевериям здесь не место.
⁉️ Кадровый голод: не хватает докмейстеров, сварщиков, корпусников — но в профессию приходят даже девушки.
⁉️ Главная проблема: государство ставит знак равенства между судостроением и судоремонтом, а в новой доктрине судоремонту посвятили всего пару абзацев.
📍«Судовладельцам выгоднее уходить в Корею и Китай — это быстрее, дешевле и нет проблем с ЗИП. Чтобы вернуть их, нужны налоговые льготы и беспроцентные кредиты, как за рубежом. Иначе гражданский судоремонт на Дальнем Востоке может исчезнуть через пару лет».
Планы завода:
— Увеличить загрузку с 60% до полной мощности.
— Развивать компетенции в малотоннажном судостроении.
— Создать межведомственную комиссию с судовладельцами и властью для выработки системных решений.
А как вы считаете, сможет ли российский судоремонт конкурировать с Азией? Делитесь мнением в комментариях! 👇
#Судоремонт #ДальнийВосток #ПриморскийЗавод #КорабелРу #РоссийскийФлот #Судостроение