29.05.2026 08:58
📄 В центре Иркутска ограничат движение большегрузов.
📄 В центре Иркутска ограничат движение большегрузов.
🚛 В администрации города принимают меры по ограничению движения автотранспорта массой свыше 15 тонн в центре Иркутска. В ближайшее время планируют утвердить нормативные документы, установить дорожные знаки и видеокамеры, которые будут автоматически фиксировать нарушения. Эти меры позволят контролировать и эффективно пресекать подобные нарушения.
🚛 Ежегодно на ямочный ремонт дорог из бюджета города выделяют около 100 млн рублей. Еще столько же тратят на восстановление дорожного полотна асфальтовыми картами. Значительный объем этих средств направляют на обслуживание транзитных улиц и транспортных развязок, которые быстрее всего разрушаются из-за перегруженных большегрузов.
– Дороги в областном центре в среднем могут выдерживать транспорт с нагрузкой на одну ось около 8 тонн. Таким образом, трехосный автомобиль должен перевозить не более 25 тонн. На практике тоннаж зачастую превышает допустимые нормы в 2-3 раза. Это негативно сказывается на состоянии полотна. Ситуация усугубляется летом – асфальт нагревается до 60-70 градусов и многотонники его продавливают. Когда дневная температура воздуха достигает +30 градусов, владельцам и водителям грузовых автомобилей следует прекратить транспортные перевозки и выполнять такую работу в ночное время, – прокомментировал начальник департамента дорожной деятельности и транспорта администрации Сергей Яременко.
📍 Наиболее проблемными участками называют улицы Кошевого, Сурнова, Баррикад, Рабочего Штаба, Пискунова, Ширямова и Дорожную, а также Маратовское кольцо, объездные Ново-Ленино и Первомайский-Университетский. Еще в этом списке Курганская и Берег Ангары.
– Каждый второй грузовик перегружен ПГС. Недавно отремонтированный участок дороги уже приходит в негодность, остальные – в ямах и выбоинах. Как следствие, владельцы легкового транспорта портят подвески и пробивают колеса. Считаю, что в районе путепровода на станции Батарейная необходимо установить видеокамеры и пост весового контроля. Это поможет регулировать движение большегрузов и снизит нагрузку на наши дороги, – рассказала жительница поселка Боково Анна Соловьева.
📄 В рамках действующего законодательства муниципалитет не имеет полномочий на такие действия, поэтому комитет городского обустройства направлял письма в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, а также в контролирующие органы. Сейчас решение по этому вопросу не принято.
🚛 В администрации города принимают меры по ограничению движения автотранспорта массой свыше 15 тонн в центре Иркутска. В ближайшее время планируют утвердить нормативные документы, установить дорожные знаки и видеокамеры, которые будут автоматически фиксировать нарушения. Эти меры позволят контролировать и эффективно пресекать подобные нарушения.
🚛 Ежегодно на ямочный ремонт дорог из бюджета города выделяют около 100 млн рублей. Еще столько же тратят на восстановление дорожного полотна асфальтовыми картами. Значительный объем этих средств направляют на обслуживание транзитных улиц и транспортных развязок, которые быстрее всего разрушаются из-за перегруженных большегрузов.
– Дороги в областном центре в среднем могут выдерживать транспорт с нагрузкой на одну ось около 8 тонн. Таким образом, трехосный автомобиль должен перевозить не более 25 тонн. На практике тоннаж зачастую превышает допустимые нормы в 2-3 раза. Это негативно сказывается на состоянии полотна. Ситуация усугубляется летом – асфальт нагревается до 60-70 градусов и многотонники его продавливают. Когда дневная температура воздуха достигает +30 градусов, владельцам и водителям грузовых автомобилей следует прекратить транспортные перевозки и выполнять такую работу в ночное время, – прокомментировал начальник департамента дорожной деятельности и транспорта администрации Сергей Яременко.
📍 Наиболее проблемными участками называют улицы Кошевого, Сурнова, Баррикад, Рабочего Штаба, Пискунова, Ширямова и Дорожную, а также Маратовское кольцо, объездные Ново-Ленино и Первомайский-Университетский. Еще в этом списке Курганская и Берег Ангары.
– Каждый второй грузовик перегружен ПГС. Недавно отремонтированный участок дороги уже приходит в негодность, остальные – в ямах и выбоинах. Как следствие, владельцы легкового транспорта портят подвески и пробивают колеса. Считаю, что в районе путепровода на станции Батарейная необходимо установить видеокамеры и пост весового контроля. Это поможет регулировать движение большегрузов и снизит нагрузку на наши дороги, – рассказала жительница поселка Боково Анна Соловьева.
📄 В рамках действующего законодательства муниципалитет не имеет полномочий на такие действия, поэтому комитет городского обустройства направлял письма в министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, а также в контролирующие органы. Сейчас решение по этому вопросу не принято.