22.04.2026 15:04
BMW Series 7 2026: фейслифт с оглядкой на Китай
BMW разворачивает Series 7 в сторону Китая, которого уже нет
Второй ряд передней оптики убрали. И это плюс. Вместо него остались «зубки», знакомые по прошлому поколению, но теперь они заметно ярче.
Обновление называют «самым масштабным в истории BMW Group». Проверим?
Фейслифтинг явно оглядывается на Neue Klasse — iX3 и i3, представленные ранее.
Series 7 выйдет в двух версиях: электрические i7 и гибриды.
Главное в i7 — новая батарея на 112,5 кВт·ч. Прирост ёмкости меньше 7 кВт·ч, но запас хода вырос с 600 до 720 км (WLTP).
Электрический i7 (с сентября) будет в трёх версиях:
• i7 50 xDrive — 455 л. с.
• i7 60 xDrive — 544 л. с.
• i7 M70 xDrive — 680 л. с.
Гибриды выйдут в ноябре. У всех безальтернативный трёхлитровый рядный шестицилиндровый мотор с новым турбонаддувом мощностью от 286 до 400 л. с.
Гибридов будет шесть: четыре MHEV с системой на 48 В, а также два Plug-in с электромотором на 197 л. с. Суммарно — от 482 до 604 л. с.
Помните «семёрку» до фейслифта? «СТРАННО» — это было про экстерьер. Теперь этим словом можно описать интерьер: странный руль, отсутствие привычной приборки, два странных экрана, которые, к слову, выглядят современно, а также минимальное количество физических интерфейсов на передней панели.
Так, стоп. Где все крутилки?
Выходит, BMW пошла на поводу у китайского рынка и глобального удешевления всего, чтобы управлять всем с помощью экранов?
Тут вспоминаются слова Джони Айва, который делал салон для Ferrari Luce: сенсоры требуют от вас смотреть на то, что вы делаете. Но разве это допустимо за рулём?
Сенсорные дисплеи дешевле физических регуляторов. Флагман BMW перестаёт быть флагманом? Нет, оправдать сенсорность обещанием более 700 комбинаций отделки салона, 31,3-дюймовым 8K-экраном и примерно пятью сотнями вариантов окраски кузова очень сложно.
А ещё этот BMW получил автоматические двери. Нам кивают в сторону Rolls-Royce, но больше выглядит как попытка угодить покупателям из Китая, где любят подобные приколюхи.
Вот только вопрос: будут ли в Китае покупать автомобиль стоимостью более $100 тысяч, который изнутри сквозит сенсорной дешевизной, ушедшей из моды несколько месяцев назад?
Кажется, пора делать ещё одно «самое масштабное за всю историю BMW Group» обновление. Вопрос — успеют ли за столь быстро меняющейся модой?
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Второй ряд передней оптики убрали. И это плюс. Вместо него остались «зубки», знакомые по прошлому поколению, но теперь они заметно ярче.
Обновление называют «самым масштабным в истории BMW Group». Проверим?
Фейслифтинг явно оглядывается на Neue Klasse — iX3 и i3, представленные ранее.
Series 7 выйдет в двух версиях: электрические i7 и гибриды.
Главное в i7 — новая батарея на 112,5 кВт·ч. Прирост ёмкости меньше 7 кВт·ч, но запас хода вырос с 600 до 720 км (WLTP).
Электрический i7 (с сентября) будет в трёх версиях:
• i7 50 xDrive — 455 л. с.
• i7 60 xDrive — 544 л. с.
• i7 M70 xDrive — 680 л. с.
Гибриды выйдут в ноябре. У всех безальтернативный трёхлитровый рядный шестицилиндровый мотор с новым турбонаддувом мощностью от 286 до 400 л. с.
Гибридов будет шесть: четыре MHEV с системой на 48 В, а также два Plug-in с электромотором на 197 л. с. Суммарно — от 482 до 604 л. с.
Помните «семёрку» до фейслифта? «СТРАННО» — это было про экстерьер. Теперь этим словом можно описать интерьер: странный руль, отсутствие привычной приборки, два странных экрана, которые, к слову, выглядят современно, а также минимальное количество физических интерфейсов на передней панели.
Так, стоп. Где все крутилки?
Выходит, BMW пошла на поводу у китайского рынка и глобального удешевления всего, чтобы управлять всем с помощью экранов?
Тут вспоминаются слова Джони Айва, который делал салон для Ferrari Luce: сенсоры требуют от вас смотреть на то, что вы делаете. Но разве это допустимо за рулём?
Сенсорные дисплеи дешевле физических регуляторов. Флагман BMW перестаёт быть флагманом? Нет, оправдать сенсорность обещанием более 700 комбинаций отделки салона, 31,3-дюймовым 8K-экраном и примерно пятью сотнями вариантов окраски кузова очень сложно.
А ещё этот BMW получил автоматические двери. Нам кивают в сторону Rolls-Royce, но больше выглядит как попытка угодить покупателям из Китая, где любят подобные приколюхи.
Вот только вопрос: будут ли в Китае покупать автомобиль стоимостью более $100 тысяч, который изнутри сквозит сенсорной дешевизной, ушедшей из моды несколько месяцев назад?
Кажется, пора делать ещё одно «самое масштабное за всю историю BMW Group» обновление. Вопрос — успеют ли за столь быстро меняющейся модой?
____
«Сотый» в Telegram и Max.