22.07.2026 01:40
Введенные в России с декабря 2025 года новые ставки утилизационного сбора не будут отменять или переносить на более поздний срок, поскольку принятые р…
Введенные в России с декабря 2025 года новые ставки утилизационного сбора не будут отменять или переносить на более поздний срок, поскольку принятые ранее решения уже включены в рабочий механизм поддержки автомобильной отрасли, заявил amic.ru вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Ранее депутат Госдумы, лидер ЛДПР Леонид Слуцкий выступил с предложением заморозить действующие ставки утильсбора до 2030 года. Соответствующий проект закона уже подготовлен и направлен для получения заключения, писала «Газета.ru».
Слуцкий пояснил, что изменение правил взимания сбора уже привело к росту стоимости автомобилей. С начала 2026 года ставки снова поднялись на 10–20%, что спровоцировало подорожание некоторых моделей машин на 1–1,5 млн рублей.
«Только вот государство не откажется от взимания утильсбора и не станет менять ранее введенные нормы, поскольку они уже стали частью разработанного действующего механизма. А этот сбор задуман именно как инструмент поддержки российского автопрома. Можно только предположить, что утилизационный сбор будет заменен каким-то другим красивым словом. Но, по сути, это ничего не поменяет», — пояснил Хайцеэр.
Этот сбор уже привел к сокращению поступлений в бюджет от таможенных сборов, но он заставляет российские предприятия производить автомобили, а для некоторых продавцов стал большим плюсом, заметил собеседник и признал:
«Конечно, одни ведомства от введения сбора проиграли, но другие выиграли. Хотя в целом потребители, конечно, в минусе — ввозимые машины стали дороже. Кроме того, заметно вырос рынок вторичных авто, поскольку новые иномарки для некоторых стали просто не по карману».
В целом не в правилах российских чиновников отказываться от разработанного и в принципе действующего механизма, добавил Ян Хайцеэр.
Ранее депутат Госдумы, лидер ЛДПР Леонид Слуцкий выступил с предложением заморозить действующие ставки утильсбора до 2030 года. Соответствующий проект закона уже подготовлен и направлен для получения заключения, писала «Газета.ru».
Слуцкий пояснил, что изменение правил взимания сбора уже привело к росту стоимости автомобилей. С начала 2026 года ставки снова поднялись на 10–20%, что спровоцировало подорожание некоторых моделей машин на 1–1,5 млн рублей.
«Только вот государство не откажется от взимания утильсбора и не станет менять ранее введенные нормы, поскольку они уже стали частью разработанного действующего механизма. А этот сбор задуман именно как инструмент поддержки российского автопрома. Можно только предположить, что утилизационный сбор будет заменен каким-то другим красивым словом. Но, по сути, это ничего не поменяет», — пояснил Хайцеэр.
Этот сбор уже привел к сокращению поступлений в бюджет от таможенных сборов, но он заставляет российские предприятия производить автомобили, а для некоторых продавцов стал большим плюсом, заметил собеседник и признал:
«Конечно, одни ведомства от введения сбора проиграли, но другие выиграли. Хотя в целом потребители, конечно, в минусе — ввозимые машины стали дороже. Кроме того, заметно вырос рынок вторичных авто, поскольку новые иномарки для некоторых стали просто не по карману».
В целом не в правилах российских чиновников отказываться от разработанного и в принципе действующего механизма, добавил Ян Хайцеэр.