10.08.2026 02:36
«Астраханьавтодор» проиграл суд на 200 миллионов рублей Арбитражный суд Астраханской области полностью удовлетворил иск
«Астраханьавтодор» проиграл суд на 200 миллионов рублей
Арбитражный суд Астраханской области полностью удовлетворил иск строительной компании «Рус-Строй», признав незаконными претензии ГКУ «Астраханьавтодор». Дорожное ведомство требовало от подрядчика выплатить неустойку в размере 200,1 миллиона рублей за срыв сроков капитального ремонта трассы Бирюковка – Тишково.
Масштабный государственный контракт на обновление 25-километрового дорожного участка стоимостью 1,95 миллиарда рублей стороны подписали в декабре 2021 года. По условиям соглашения, полностью завершить объект планировалось к концу 2026 года. Однако в июне 2025 года «Астраханьавтодор» в одностороннем порядке разорвал договор, а уже в сентябре выставил компании многомиллионные пени за отставание от первоначального графика.
К моменту прекращения сотрудничества «Рус-Строй» успел освоить 930 миллионов рублей, что составляет почти половину от общего бюджета проекта, причем никаких нареканий к качеству выполненных дорожных работ со стороны госзаказчика не поступало.
В ходе судебного процесса выяснилось, что строители не могли двигаться по графику из-за ошибок в проектных документах, которые им передал сам «Астраханьавтодор». В официальную смету изначально заложили мелкозернистый песок со специфическими характеристиками, которого попросту не нашлось на территории Астраханской области.
Подрядная организация оперативно предложила использовать местный аналог с Кирикилинского месторождения, но технический совет ведомства согласовал эту замену лишь летом 2023 года. Официальное же одобрение от госэкспертизы было получено только в октябре того же года. Суд подчеркнул, что из-за этой бюрократической задержки и наступивших затем зимних холодов дорожники физически не имели возможности вести укладку полотна на объекте.
Дополнительно арбитраж указал на несостоятельность самого механизма расчета пени. Финансовые претензии заказчика опирались на старую редакцию графика работ. При этом стороны после этого успели подписать три новых дополнительных соглашения, актуализирующих сроки, последнее из которых датировано августом 2024 года. Кроме того, в требовании ведомства отсутствовали указания на конкретные виды просроченных работ, а сам контракт вообще не предусматривал поэтапную сдачу элементов трассы.
В итоге суд встал на сторону строителей и аннулировал штрафные санкции.
Арбитражный суд Астраханской области полностью удовлетворил иск строительной компании «Рус-Строй», признав незаконными претензии ГКУ «Астраханьавтодор». Дорожное ведомство требовало от подрядчика выплатить неустойку в размере 200,1 миллиона рублей за срыв сроков капитального ремонта трассы Бирюковка – Тишково.
Масштабный государственный контракт на обновление 25-километрового дорожного участка стоимостью 1,95 миллиарда рублей стороны подписали в декабре 2021 года. По условиям соглашения, полностью завершить объект планировалось к концу 2026 года. Однако в июне 2025 года «Астраханьавтодор» в одностороннем порядке разорвал договор, а уже в сентябре выставил компании многомиллионные пени за отставание от первоначального графика.
К моменту прекращения сотрудничества «Рус-Строй» успел освоить 930 миллионов рублей, что составляет почти половину от общего бюджета проекта, причем никаких нареканий к качеству выполненных дорожных работ со стороны госзаказчика не поступало.
В ходе судебного процесса выяснилось, что строители не могли двигаться по графику из-за ошибок в проектных документах, которые им передал сам «Астраханьавтодор». В официальную смету изначально заложили мелкозернистый песок со специфическими характеристиками, которого попросту не нашлось на территории Астраханской области.
Подрядная организация оперативно предложила использовать местный аналог с Кирикилинского месторождения, но технический совет ведомства согласовал эту замену лишь летом 2023 года. Официальное же одобрение от госэкспертизы было получено только в октябре того же года. Суд подчеркнул, что из-за этой бюрократической задержки и наступивших затем зимних холодов дорожники физически не имели возможности вести укладку полотна на объекте.
Дополнительно арбитраж указал на несостоятельность самого механизма расчета пени. Финансовые претензии заказчика опирались на старую редакцию графика работ. При этом стороны после этого успели подписать три новых дополнительных соглашения, актуализирующих сроки, последнее из которых датировано августом 2024 года. Кроме того, в требовании ведомства отсутствовали указания на конкретные виды просроченных работ, а сам контракт вообще не предусматривал поэтапную сдачу элементов трассы.
В итоге суд встал на сторону строителей и аннулировал штрафные санкции.