13.09.2026 10:12
Кёнигсбергский морской канал.
Кёнигсбергский морской канал.
Статья из газеты "Deutsche Bauzeitung" 1902г.
(Перевод).
Строительство Кенигсбергского морского канала для внутреннего судоходства практически завершено, и с 1 декабря про-
шлого года фарватер, доведенный до требуемой глубины 6,5 м, посто-
янно обслуживается судами с осадкой 5,5 м. Небольшие остаточные работы будут завершены в конце этого года, так что неограниченный доступ транспорту может быть осуществлен в конце осени того же года.
Канал начат в 1890 году и построен с расходом 12 300 000 марок (против 7
млн марок по первоначальному проекту). Общая длина 46 км, включая. регу-
лируемый участок Прегеля и Пиллауэрская низменность, собственно канал длиной 32,6 км.
Ну и немного современной информации, можно сравнить,что изменилось за сотню лет🤓
Калининградский морской канал по праву считается уникальным инженерным сооружением и главными водными воротами региона. Открытый 15 ноября 1901 года, за более чем столетнюю историю он прошел путь постоянной модернизации, вобрав в себя лучшие достижения в области навигации и безопасности судоходства. Водная магистраль берет начало в реке Преголе, пересекает Калининградский (Вислинский) залив и выходит к Балтийскому морю в районе города Балтийска. Протяженность канала — 43,15 км, ширина судового хода — от 50 до 80 метров, глубина — до 10,5 метров. Для защиты от заиливания фарватер оберегают 11 дамб суммарной длиной 28 км. В состав комплекса также входят современные посты управления движением, средства навигационного оборудования, рейдовые причалы и станции расхождения. Портовое хозяйство Калининграда впечатляет своим масштабом: 6,5 километра причалов, на которых работают 94 крана, более 120 тысяч квадратных метров крытых складов для рефрижераторных грузов и свыше 300 тысяч «квадратов» открытых терминалов. Здесь успешно обрабатываются любые типы грузов: от контейнеров и нефтепродуктов до удобрений, зерна (элеватор на 46 тыс. тонн) и продукции глубокой заморозки (хранилища на 20 тыс. тонн). Слаженную и безопасную работу обеспечивают опытные лоцманы, инспекторы госнадзора и система радиолокационной проводки судов.
Ещё больше важного
и интересного тут:
📲MAX 📱ВКонтакте
Статья из газеты "Deutsche Bauzeitung" 1902г.
(Перевод).
Строительство Кенигсбергского морского канала для внутреннего судоходства практически завершено, и с 1 декабря про-
шлого года фарватер, доведенный до требуемой глубины 6,5 м, посто-
янно обслуживается судами с осадкой 5,5 м. Небольшие остаточные работы будут завершены в конце этого года, так что неограниченный доступ транспорту может быть осуществлен в конце осени того же года.
Канал начат в 1890 году и построен с расходом 12 300 000 марок (против 7
млн марок по первоначальному проекту). Общая длина 46 км, включая. регу-
лируемый участок Прегеля и Пиллауэрская низменность, собственно канал длиной 32,6 км.
Ну и немного современной информации, можно сравнить,что изменилось за сотню лет🤓
Калининградский морской канал по праву считается уникальным инженерным сооружением и главными водными воротами региона. Открытый 15 ноября 1901 года, за более чем столетнюю историю он прошел путь постоянной модернизации, вобрав в себя лучшие достижения в области навигации и безопасности судоходства. Водная магистраль берет начало в реке Преголе, пересекает Калининградский (Вислинский) залив и выходит к Балтийскому морю в районе города Балтийска. Протяженность канала — 43,15 км, ширина судового хода — от 50 до 80 метров, глубина — до 10,5 метров. Для защиты от заиливания фарватер оберегают 11 дамб суммарной длиной 28 км. В состав комплекса также входят современные посты управления движением, средства навигационного оборудования, рейдовые причалы и станции расхождения. Портовое хозяйство Калининграда впечатляет своим масштабом: 6,5 километра причалов, на которых работают 94 крана, более 120 тысяч квадратных метров крытых складов для рефрижераторных грузов и свыше 300 тысяч «квадратов» открытых терминалов. Здесь успешно обрабатываются любые типы грузов: от контейнеров и нефтепродуктов до удобрений, зерна (элеватор на 46 тыс. тонн) и продукции глубокой заморозки (хранилища на 20 тыс. тонн). Слаженную и безопасную работу обеспечивают опытные лоцманы, инспекторы госнадзора и система радиолокационной проводки судов.
Ещё больше важного
и интересного тут:
📲MAX 📱ВКонтакте