07.09.2026 13:30
Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что ремоторизация Superjet 100, выпущенных до 2022 года, возможна только при господдержке.
Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что ремоторизация Superjet 100, выпущенных до 2022 года, возможна только при господдержке. Без субсидий, по его словам, парк этих самолетов у российских авиакомпаний будет постепенно сокращаться.
Речь идет о замене российско-французских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8. По данным «Коммерсанта», замена комплекта двигателей оценивается в 2,1-2,3 млрд рублей на один самолет, при этом себестоимость одного ПД-8 еще в 2024 году превышала 1 млрд рублей и с тех пор выросла. Официальная рыночная цена двигателя пока не определена и будет сформирована после выхода ПД-8 в серийное производство.
Предварительно ремоторизация может затронуть от 50 до 100 Superjet 100. Сейчас в эксплуатации находится около 150 таких самолетов, а выбывающий парк перевозчикам придется компенсировать за счет перераспределения налета и поступления новых МС-21.
Речь идет о замене российско-французских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8. По данным «Коммерсанта», замена комплекта двигателей оценивается в 2,1-2,3 млрд рублей на один самолет, при этом себестоимость одного ПД-8 еще в 2024 году превышала 1 млрд рублей и с тех пор выросла. Официальная рыночная цена двигателя пока не определена и будет сформирована после выхода ПД-8 в серийное производство.
Предварительно ремоторизация может затронуть от 50 до 100 Superjet 100. Сейчас в эксплуатации находится около 150 таких самолетов, а выбывающий парк перевозчикам придется компенсировать за счет перераспределения налета и поступления новых МС-21.