19.05.2026 13:38
AIRO Group показала гибридный VTOL с автономностью до 18 часов
AIRO Group показала гибридный VTOL с автономностью до 18 часов - такого сочетания на рынке пока нет.
🔸 На выставке XPONENTIAL 2026 в Детройте компания AIRO Group совместно с Jaunt Air Mobility представила полноразмерный прототип тяжёлого гибридного беспилотника вертикального взлёта. Первый полёт запланирован на конец 2026 года, коммерциализация - на 2027-й.
Обещают два варианта:
🔸 JC250 - грузовой, до 150 кг полезной нагрузки, дальность - 550-925 км
🔸 JX250 - разведывательная платформа наблюдения с дальностью до 1600 км в разведывательном варианте.
В основе технология, благодаря которой в горизонтальном полёте ротор постепенно разгружается и начинает работать как дополнительное "крыло". Это снижает потребление энергии и открывает режим длительного патрулирования - 14-18 часов без посадки. При отказе двигателя система уходит в авторотацию.
🔸 Силовая установка - гибрид c ДВС, генератором и аккумуляторами, что дает полную независимость от зарядной инфраструктуры. Для переброски грузов от складов к передовым позициям или длительного патрулирования в районах без электросети это принципиально.
Куда и зачем.
🔸 Ближайший конкурент по нише - Flowcopter FC-100 с ДВС и гидравликой - несёт те же 150-200 кг, но потолок автономности 5 часов при несопоставимо меньшей дальности. Об этом аппарате мы вам рассказывали буквально пару дней назад - его тестируют как "летающую скорую помощь" для эвакуации с поля боя.
Рынок тяжёлых VTOL разрывается между двумя требованиями: взлёт без ВПП с любой площадки и долгое патрулирование без дозаправки. До сих пор одновременно выполнить оба условия в одной платформе практически не удавалось, и JX250/JC250 претендует на закрытие этой ниши.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 На выставке XPONENTIAL 2026 в Детройте компания AIRO Group совместно с Jaunt Air Mobility представила полноразмерный прототип тяжёлого гибридного беспилотника вертикального взлёта. Первый полёт запланирован на конец 2026 года, коммерциализация - на 2027-й.
Обещают два варианта:
🔸 JC250 - грузовой, до 150 кг полезной нагрузки, дальность - 550-925 км
🔸 JX250 - разведывательная платформа наблюдения с дальностью до 1600 км в разведывательном варианте.
В основе технология, благодаря которой в горизонтальном полёте ротор постепенно разгружается и начинает работать как дополнительное "крыло". Это снижает потребление энергии и открывает режим длительного патрулирования - 14-18 часов без посадки. При отказе двигателя система уходит в авторотацию.
🔸 Силовая установка - гибрид c ДВС, генератором и аккумуляторами, что дает полную независимость от зарядной инфраструктуры. Для переброски грузов от складов к передовым позициям или длительного патрулирования в районах без электросети это принципиально.
Куда и зачем.
🔸 Ближайший конкурент по нише - Flowcopter FC-100 с ДВС и гидравликой - несёт те же 150-200 кг, но потолок автономности 5 часов при несопоставимо меньшей дальности. Об этом аппарате мы вам рассказывали буквально пару дней назад - его тестируют как "летающую скорую помощь" для эвакуации с поля боя.
Рынок тяжёлых VTOL разрывается между двумя требованиями: взлёт без ВПП с любой площадки и долгое патрулирование без дозаправки. До сих пор одновременно выполнить оба условия в одной платформе практически не удавалось, и JX250/JC250 претендует на закрытие этой ниши.
Подписывайтесь на Беспилот