17.06.2026 12:06
Учёные ЮУрГУ изобретают то, что в мире работает не первый год.
Учёные ЮУрГУ изобретают то, что в мире работает не первый год.
🔸Группа из Южно-Уральского госуниверситета получила грант РНФ и занялась созданием «полностью автоматизированного комплекса доставки почты дронами»: роботизированный склад без людей, автономный полёт, сброс посылки в почтомат. И некоторые их заявления удивляют.
Профессор Евгений Соломин рассказал, что команда была «удивлена, обнаружив, что ниша абсолютно пуста», а «серийных разработок „от склада до склада“ в автономном режиме просто не существует». Как пишет ЮУрГУ, на сегодняшний день 100% доставки с помощью дронов в мире осуществляется под управлением операторов.
Не хочется расстраивать грантополучателей, но ниша не пуста - она занята, причём давно.
🔸В США Zipline к январю 2026 прошёл отметку 2 млн коммерческих доставок и 125+ млн автономных миль без серьёзных происшествий. Разрешение на полёты вне зоны видимости - во всех 50 штатах. Автоматический запуск и возврат без участия человека, точный сброс груза через специальный «дроид» на тросе.
Amazon Prime Air - ~16 000 доставок, сертификат авиаперевозчика, новое поколение дронов MK30. У Wing (Alphabet) также разрешение на коммерческие перевозки по требованию ещё с 2019 года, полёты вне видимости и над людьми.
В Китае тоже.
🔸Meituan (их доставщик на видео) в апреле 2025 получил первую в стране общенациональную лицензию на дрон-логистику - одним сертификатом разрешены коммерческие доставки по всем городам. Сотни тысяч рейсов в Шэньчжэне, Пекине, Шанхае, Гонконге.
Дроны садятся на автоматические киоски-почтоматы: аппарат снижается, сбрасывает груз в изолированный отсек и улетает. Это ровно та «дырочка-грузоприёмник», над которой бьются челябинцы. У SF Express и JD.com - собственные сети с автоматизированными складами и дронами, базы в труднодоступных горных районах Китая.
Технологии будущего уже давно в настоящем.
🔸Утверждение о том, что «100% мировой дрон-доставки идёт на FPV-дронах под управлением оператора» - неверно. Серийные сети Zipline, Wing, Meituan летают именно автономно по маршруту, человек только мониторит флот, а не пилотирует каждый рейс.
Заявления про «точность GPS - до 300 м» тоже удивительно. Коммерческие дроны давно используют навигацию с точностью до сантиметров, инерциальные системы и компьютерное зрение для финального захода - иначе посадка на киоск была бы невозможна, а она работает каждый день.
🔸3D-карты маршрута, обход препятствий, автоматическая загрузка со склада на площадку - всё уже есть у мировых операторов. Так что проект ЮУрГУ - это локализация уже существующего в мире класса систем, а не открытие «пустой ниши». Полезная работа для российской логистики - да. Мировой прорыв и заполнение вакуума - нет.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸Группа из Южно-Уральского госуниверситета получила грант РНФ и занялась созданием «полностью автоматизированного комплекса доставки почты дронами»: роботизированный склад без людей, автономный полёт, сброс посылки в почтомат. И некоторые их заявления удивляют.
Профессор Евгений Соломин рассказал, что команда была «удивлена, обнаружив, что ниша абсолютно пуста», а «серийных разработок „от склада до склада“ в автономном режиме просто не существует». Как пишет ЮУрГУ, на сегодняшний день 100% доставки с помощью дронов в мире осуществляется под управлением операторов.
Не хочется расстраивать грантополучателей, но ниша не пуста - она занята, причём давно.
🔸В США Zipline к январю 2026 прошёл отметку 2 млн коммерческих доставок и 125+ млн автономных миль без серьёзных происшествий. Разрешение на полёты вне зоны видимости - во всех 50 штатах. Автоматический запуск и возврат без участия человека, точный сброс груза через специальный «дроид» на тросе.
Amazon Prime Air - ~16 000 доставок, сертификат авиаперевозчика, новое поколение дронов MK30. У Wing (Alphabet) также разрешение на коммерческие перевозки по требованию ещё с 2019 года, полёты вне видимости и над людьми.
В Китае тоже.
🔸Meituan (их доставщик на видео) в апреле 2025 получил первую в стране общенациональную лицензию на дрон-логистику - одним сертификатом разрешены коммерческие доставки по всем городам. Сотни тысяч рейсов в Шэньчжэне, Пекине, Шанхае, Гонконге.
Дроны садятся на автоматические киоски-почтоматы: аппарат снижается, сбрасывает груз в изолированный отсек и улетает. Это ровно та «дырочка-грузоприёмник», над которой бьются челябинцы. У SF Express и JD.com - собственные сети с автоматизированными складами и дронами, базы в труднодоступных горных районах Китая.
Технологии будущего уже давно в настоящем.
🔸Утверждение о том, что «100% мировой дрон-доставки идёт на FPV-дронах под управлением оператора» - неверно. Серийные сети Zipline, Wing, Meituan летают именно автономно по маршруту, человек только мониторит флот, а не пилотирует каждый рейс.
Заявления про «точность GPS - до 300 м» тоже удивительно. Коммерческие дроны давно используют навигацию с точностью до сантиметров, инерциальные системы и компьютерное зрение для финального захода - иначе посадка на киоск была бы невозможна, а она работает каждый день.
🔸3D-карты маршрута, обход препятствий, автоматическая загрузка со склада на площадку - всё уже есть у мировых операторов. Так что проект ЮУрГУ - это локализация уже существующего в мире класса систем, а не открытие «пустой ниши». Полезная работа для российской логистики - да. Мировой прорыв и заполнение вакуума - нет.
Подписывайтесь на Беспилот