21.07.2026 07:46
Anduril Thunder: беспилотный «ведомый» для Apache 🔸 Anduril Industries представила концепт автономного ударного конверт
Anduril Thunder: беспилотный «ведомый» для Apache
🔸 Anduril Industries представила концепт автономного ударного конвертоплана Thunder. Аппарат разрабатывается как «ведомый» для пилотируемых вертолётов (в первую очередь AH‑64 Apache) и должен принимать на себя наиболее опасные задачи в ближней зоне боя.
Что известно о машине
🔸 Thunder — двухдвигательный конвертоплан с гибрид-электрической силовой установкой. По заявлению разработчика, крейсерская скорость должна превышать 200 узлов (что быстрее Apache), а максимальная дальность оценивается в более 1000 морских миль. Аппарат спроектирован для размещения в стандартном 40‑футовом морском контейнере.
Инженерной особенностью названы роторы с регулируемой скоростью вращения (OSTR), которые, по расчётам Anduril, позволяют снизить расход топлива и акустическую заметность на малых высотах. Конструкция предусматривает сменные боевые модули. В зависимости от миссии Thunder может нести:
▫️ до 10 противотанковых/противокорабельных ракет (Hellfire, JAGM);
▫️ до 76 70‑мм неуправляемых ракет (при установке соответствующих блоков);
▫️ до 16 барражирующих боеприпасов (Altius‑600);
▫️ в носовом отсеке — средства радиоэлектронной борьбы и противодействия БПЛА.
При этом общая полезная нагрузка ограничена примерно 450 кг, поэтому одновременное размещение всех перечисленных типов вооружения невозможно — конфигурация выбирается под конкретную задачу.
🔸 Anduril утверждает, что группа из трёх Thunder в связке с одним пилотируемым Apache может утроить суммарный боекомплект звена (вертолёт + беспилотники), не подвергая риску дополнительные экипажи.
Управление и навигация
🔸 По заявлению компании, дрон самостоятельно строит маршрут, синхронизируется с ведомыми аппаратами и пилотируемой машиной. Используются компьютерное зрение, сопоставление с цифровыми картами и инерциальные датчики.
Сроки и стоимость
🔸 Первый полёт запланирован на 2027 год, а серийное производство — на 2029–2030 годы при условии достаточного спроса. Такие сроки крайне амбициозны: для конвертоплана новой схемы с гибридной установкой стандартный цикл лётных испытаний и сертификации обычно занимает 7–10 лет.
Подписывайтесь на Беспилот
🔸 Anduril Industries представила концепт автономного ударного конвертоплана Thunder. Аппарат разрабатывается как «ведомый» для пилотируемых вертолётов (в первую очередь AH‑64 Apache) и должен принимать на себя наиболее опасные задачи в ближней зоне боя.
Что известно о машине
🔸 Thunder — двухдвигательный конвертоплан с гибрид-электрической силовой установкой. По заявлению разработчика, крейсерская скорость должна превышать 200 узлов (что быстрее Apache), а максимальная дальность оценивается в более 1000 морских миль. Аппарат спроектирован для размещения в стандартном 40‑футовом морском контейнере.
Инженерной особенностью названы роторы с регулируемой скоростью вращения (OSTR), которые, по расчётам Anduril, позволяют снизить расход топлива и акустическую заметность на малых высотах. Конструкция предусматривает сменные боевые модули. В зависимости от миссии Thunder может нести:
▫️ до 10 противотанковых/противокорабельных ракет (Hellfire, JAGM);
▫️ до 76 70‑мм неуправляемых ракет (при установке соответствующих блоков);
▫️ до 16 барражирующих боеприпасов (Altius‑600);
▫️ в носовом отсеке — средства радиоэлектронной борьбы и противодействия БПЛА.
При этом общая полезная нагрузка ограничена примерно 450 кг, поэтому одновременное размещение всех перечисленных типов вооружения невозможно — конфигурация выбирается под конкретную задачу.
🔸 Anduril утверждает, что группа из трёх Thunder в связке с одним пилотируемым Apache может утроить суммарный боекомплект звена (вертолёт + беспилотники), не подвергая риску дополнительные экипажи.
Управление и навигация
🔸 По заявлению компании, дрон самостоятельно строит маршрут, синхронизируется с ведомыми аппаратами и пилотируемой машиной. Используются компьютерное зрение, сопоставление с цифровыми картами и инерциальные датчики.
Сроки и стоимость
🔸 Первый полёт запланирован на 2027 год, а серийное производство — на 2029–2030 годы при условии достаточного спроса. Такие сроки крайне амбициозны: для конвертоплана новой схемы с гибридной установкой стандартный цикл лётных испытаний и сертификации обычно занимает 7–10 лет.
Подписывайтесь на Беспилот