12.08.2026 15:04
Импортные шины могут подорожать.
Импортные шины могут подорожать. Минпромторг допустил введение повышенных пошлин
Минпромторг подтвердил, что для импортных легковых и грузовых шин могут ввести дополнительные пошлины. Вопрос рассматривается в рамках расследования Евразийской экономической комиссии, которое инициировали крупные производители из России, Белоруссии и Казахстана. Они жалуются на демпинг со стороны зарубежных конкурентов — прежде всего китайских компаний.
Управляющий директор «Трейд Такси» Александр Казаченко говорит, что российские шинные заводы сейчас недозагружены примерно на 35–45%. Китайские производители предлагают более широкий ассортимент и конкурентоспособные цены, поэтому защитные меры могут поддержать отечественные предприятия. Однако платить за это, по его мнению, в итоге придется покупателю: российские шины также могут подтянуться в цене.
Владелец холдинга «Покрышка.ру» Алексей Шастов считает, что пошлины приведут к росту стоимости и китайских, и российских шин. При этом поставщики из КНР могут ответить увеличением поставок более дешевых моделей. Покупатели же начнут дольше эксплуатировать старые покрышки, что особенно зимой может сказаться на безопасности.
Директор компании Winter Summer Антон отмечает, что одной защиты от импорта недостаточно — российским производителям необходимо повышать технологичность и снижать себестоимость. По его словам, китайские компании выигрывают не только ценой, но и качеством даже в бюджетном сегменте, тогда как российский бизнес сталкивается с ростом расходов на энергию, налоги, логистику и обязательную маркировку.
В Минпромторге объясняют нынешнюю ситуацию последствиями ухода из России ряда иностранных шинных компаний: возникший дефицит быстро закрыли поставщики из Китая, предложившие более низкие цены. Теперь власти рассматривают меры поддержки российских производителей.
Автор: Диана Чабанова
Послушать в звуке ⬆️
Минпромторг подтвердил, что для импортных легковых и грузовых шин могут ввести дополнительные пошлины. Вопрос рассматривается в рамках расследования Евразийской экономической комиссии, которое инициировали крупные производители из России, Белоруссии и Казахстана. Они жалуются на демпинг со стороны зарубежных конкурентов — прежде всего китайских компаний.
Управляющий директор «Трейд Такси» Александр Казаченко говорит, что российские шинные заводы сейчас недозагружены примерно на 35–45%. Китайские производители предлагают более широкий ассортимент и конкурентоспособные цены, поэтому защитные меры могут поддержать отечественные предприятия. Однако платить за это, по его мнению, в итоге придется покупателю: российские шины также могут подтянуться в цене.
Владелец холдинга «Покрышка.ру» Алексей Шастов считает, что пошлины приведут к росту стоимости и китайских, и российских шин. При этом поставщики из КНР могут ответить увеличением поставок более дешевых моделей. Покупатели же начнут дольше эксплуатировать старые покрышки, что особенно зимой может сказаться на безопасности.
Директор компании Winter Summer Антон отмечает, что одной защиты от импорта недостаточно — российским производителям необходимо повышать технологичность и снижать себестоимость. По его словам, китайские компании выигрывают не только ценой, но и качеством даже в бюджетном сегменте, тогда как российский бизнес сталкивается с ростом расходов на энергию, налоги, логистику и обязательную маркировку.
В Минпромторге объясняют нынешнюю ситуацию последствиями ухода из России ряда иностранных шинных компаний: возникший дефицит быстро закрыли поставщики из Китая, предложившие более низкие цены. Теперь власти рассматривают меры поддержки российских производителей.
Автор: Диана Чабанова
Послушать в звуке ⬆️