07.09.2026 14:07
«Самолеты стоят дешевле установки новых двигателей», — эксперт о будущем SSJ-100 Замена российско-французских двигателе
«Самолеты стоят дешевле установки новых двигателей», — эксперт о будущем SSJ-100
Замена российско-французских двигателей SaM146 на российские ПД-8 на уже эксплуатируемых SSJ-100 потребует господдержки, заявил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Без субсидий авиакомпании могут начать постепенно выводить такие самолеты из парков. Проблема касается примерно 160 оставшихся в России SSJ-100, крупнейший парк — у авиакомпании «Россия», где эксплуатируется 78 машин.
🎤 Главный редактор портала Avia. ru Роман Гусаров говорит, что ремоторизация одного самолета может обойтись примерно в 2 млрд рублей. Такая цена объяснима — потребуется не только заменить двигатели, но и доработать самолет, провести конструкторские работы, летные и сертификационные испытания.
Серия будет небольшой, всего около 200 двигателей для примерно сотни самолетов. Поэтому вся стоимость разработки и производства распределится на ограниченное число машин.
Главная проблема — остаточная стоимость самих SSJ-100, говорит эксперт:
«Она может оказаться у большинства самолетов ниже, чем цена ремоторизации. То есть сами самолеты стоят дешевле установки новых двигателей».
В таком случае для авиакомпаний проект теряет экономический смысл, и самолеты будут списываться. По оценке Гусарова, с 2028 по 2030 год российские авиакомпании рискуют потерять до 150 самолетов. Новые импортозамещенные Superjet и МС-21 смогут заменить их лишь частично, так как списание старого парка может идти быстрее, чем промышленность успеет нарастить выпуск новых машин.
Замена российско-французских двигателей SaM146 на российские ПД-8 на уже эксплуатируемых SSJ-100 потребует господдержки, заявил глава «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Без субсидий авиакомпании могут начать постепенно выводить такие самолеты из парков. Проблема касается примерно 160 оставшихся в России SSJ-100, крупнейший парк — у авиакомпании «Россия», где эксплуатируется 78 машин.
🎤 Главный редактор портала Avia. ru Роман Гусаров говорит, что ремоторизация одного самолета может обойтись примерно в 2 млрд рублей. Такая цена объяснима — потребуется не только заменить двигатели, но и доработать самолет, провести конструкторские работы, летные и сертификационные испытания.
Серия будет небольшой, всего около 200 двигателей для примерно сотни самолетов. Поэтому вся стоимость разработки и производства распределится на ограниченное число машин.
Главная проблема — остаточная стоимость самих SSJ-100, говорит эксперт:
«Она может оказаться у большинства самолетов ниже, чем цена ремоторизации. То есть сами самолеты стоят дешевле установки новых двигателей».
В таком случае для авиакомпаний проект теряет экономический смысл, и самолеты будут списываться. По оценке Гусарова, с 2028 по 2030 год российские авиакомпании рискуют потерять до 150 самолетов. Новые импортозамещенные Superjet и МС-21 смогут заменить их лишь частично, так как списание старого парка может идти быстрее, чем промышленность успеет нарастить выпуск новых машин.