19.10.2026 14:36
«Этот год можно назвать годом ностальгии», — эксперты о росте импорта премиальных автомобилей и перспективах возвращения
«Этот год можно назвать годом ностальгии», — эксперты о росте импорта премиальных автомобилей и перспективах возвращения иностранных брендов
За девять месяцев импорт новых премиальных машин в Россию вырос почти на 40% — до 35 тысяч автомобилей брендов, прекративших официальные поставки.
Лидирует BMW с более чем 10 тысячами машин, следом идут Audi — свыше 9 тысяч и Mercedes-Benz — более 7 тысяч. Особенно заметно выросли поставки Audi Q5 — почти в семь раз, и Q3 — примерно в десять раз, пишет Autonews.
🎤 Автоэксперт Артем Бобцов говорит, что после повышения утильсбора автомобили мощностью до 160 лошадиных сил получили ценовое преимущество. В эту категорию попадают отдельные версии Audi Q3, BMW X1 и седана BMW 3-й серии.
«Это автомобили именитых брендов, все знают, что это премиум-бренды, россияне их не забыли, но в условиях такого странного ценообразования многие предпочитают покупать такой автомобиль, а не новых китайцев».
Еще один фактор — корейский вторичный рынок, где благодаря выгодному курсу воны и хорошему состоянию подержанных автомобилей россияне находят привлекательные предложения.
Наконец, сказывается ностальгия по привычным маркам после нескольких лет преобладания китайских автомобилей.
Между тем девять иностранных автоконцернов, объявивших об уходе из России, до сих пор сохраняют здесь дочерние компании, подсчитали в Rusprofile. Среди них BMW, Porsche, Hyundai и Kia. Некоторые структуры продолжают получать выручку. У двух компаний BMW она в прошлом году составила около 6,5 млрд рублей, у Hyundai и Kia — около 4 млрд.
🎤 Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что производители не хотят окончательно терять российский рынок и рассчитывают на возможность возвращения.
Например, Hyundai и Kia больше не производят и не продают здесь новые автомобили официально, но сохраняют юридические лица, поддерживают дилерские сети, помогают с поставками запчастей и гарантийным обслуживанием.
«Они пытаются сохранить лояльность клиентов. […] Пока у них остается надежда, что они все-таки смогут когда-то вернуться к серьезной операционной и прочей деятельности».
За девять месяцев импорт новых премиальных машин в Россию вырос почти на 40% — до 35 тысяч автомобилей брендов, прекративших официальные поставки.
Лидирует BMW с более чем 10 тысячами машин, следом идут Audi — свыше 9 тысяч и Mercedes-Benz — более 7 тысяч. Особенно заметно выросли поставки Audi Q5 — почти в семь раз, и Q3 — примерно в десять раз, пишет Autonews.
🎤 Автоэксперт Артем Бобцов говорит, что после повышения утильсбора автомобили мощностью до 160 лошадиных сил получили ценовое преимущество. В эту категорию попадают отдельные версии Audi Q3, BMW X1 и седана BMW 3-й серии.
«Это автомобили именитых брендов, все знают, что это премиум-бренды, россияне их не забыли, но в условиях такого странного ценообразования многие предпочитают покупать такой автомобиль, а не новых китайцев».
Еще один фактор — корейский вторичный рынок, где благодаря выгодному курсу воны и хорошему состоянию подержанных автомобилей россияне находят привлекательные предложения.
Наконец, сказывается ностальгия по привычным маркам после нескольких лет преобладания китайских автомобилей.
Между тем девять иностранных автоконцернов, объявивших об уходе из России, до сих пор сохраняют здесь дочерние компании, подсчитали в Rusprofile. Среди них BMW, Porsche, Hyundai и Kia. Некоторые структуры продолжают получать выручку. У двух компаний BMW она в прошлом году составила около 6,5 млрд рублей, у Hyundai и Kia — около 4 млрд.
🎤 Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что производители не хотят окончательно терять российский рынок и рассчитывают на возможность возвращения.
Например, Hyundai и Kia больше не производят и не продают здесь новые автомобили официально, но сохраняют юридические лица, поддерживают дилерские сети, помогают с поставками запчастей и гарантийным обслуживанием.
«Они пытаются сохранить лояльность клиентов. […] Пока у них остается надежда, что они все-таки смогут когда-то вернуться к серьезной операционной и прочей деятельности».