19.10.2026 17:17
С нового года планка по локализации автомобилей такси будет повышена.
С нового года планка по локализации автомобилей такси будет повышена.
С января — для попадания в список разрешенных нужно будет набрать не 3 200 баллов, а 3 500.
Предстоит повышение и в 2028 году.
Готова ли отрасль?
На практике это означает, что темпы локализации машин и их компонентов нужно ускорить, а отрасль и со старой планкой еле справляется, говорит исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская:
Думаю, что ассортимент сократится, но нужно будет ждать нового списка, нового перечня, который будет соответствовать этому количеству баллов. Разумеется, для отрасли это будет очередная сложность в выборе автомобилей и в обновлении парка. Считаю, что до конца к планке в 3200 баллов не приспособились, потому что времени прошло мало. А вносить новые изменения именно в требования по локализации преждевременно.
Сейчас в перечне разрешенных для такси автомобилей — более 30 автомобилей марок Lada, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич», UMO, Haval, Tenet. Летом Минпромторг добавил к ним Jetour Dashing, несколько новых моделей Tenet, а также Omoda C7 и Jeland J6. Пока представленных моделей хватает для повседневных поездок, хотя список далеко не идеальный, считает директор по развитию компании «Петербургское такси 068» Андрей Белов:
Путем математических исчислений мы видим, что рост менее 10% составит, и это не повлечёт каких-то серьёзных последствий и ограничений. На сегодняшний день список автомобилей составляет 37 машин или 38. Этот список вполне удовлетворяет сферу таксомоторного транспорта. Да, там мало машин экономкласса, практически нет минивенов, но зато широко представлен комфорт-класс. Есть электрические машины.
По данным Национального совета такси, с начала действия закона в реестр такси внесено 28 тысяч автомобилей. Это на порядок меньше, чем до закона, когда в системе ежемесячно регистрировалось 75 тысяч машин для такси. Для массовых перевозок нужны доступные автомобили классов «Эконом» и «Комфорт». Однако часть моделей из перечня стоит 2,5–4 млн рублей, что значительно осложняет их окупаемость. Основная претензия к списку Минпромторга — его непрозрачность, говорит автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:
Я не знаю стран в мире, где была бы такая жесткая практика по поводу такси. Есть налоговые послабления в Германии, например, если ездить на германских машинах, но нет требования ездить только на немецких машинах. Но у нас правительство пошло по этому пути. Помогают СПИКи (специальные инвестиционные контракты), иначе совершенно непонятно, как в список попадают автомобили, производство которых только началось или даже не началось, а они уже в списке и с высокой степенью локализации.
Таксопарки допускают, что цены на поездки вырастут до 30% в следующем году. И дело не только в росте планки локализации, но и дальнейшем регулировании отрасли, а также, вероятно, новых перебоях с дата-центрами и оттоком водителей.
Автор: Евгений Перельчук
#тема
Послушать в звуке ⬆️
С января — для попадания в список разрешенных нужно будет набрать не 3 200 баллов, а 3 500.
Предстоит повышение и в 2028 году.
Готова ли отрасль?
На практике это означает, что темпы локализации машин и их компонентов нужно ускорить, а отрасль и со старой планкой еле справляется, говорит исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская:
Думаю, что ассортимент сократится, но нужно будет ждать нового списка, нового перечня, который будет соответствовать этому количеству баллов. Разумеется, для отрасли это будет очередная сложность в выборе автомобилей и в обновлении парка. Считаю, что до конца к планке в 3200 баллов не приспособились, потому что времени прошло мало. А вносить новые изменения именно в требования по локализации преждевременно.
Сейчас в перечне разрешенных для такси автомобилей — более 30 автомобилей марок Lada, Sollers, Evolute, Voyah, «Москвич», UMO, Haval, Tenet. Летом Минпромторг добавил к ним Jetour Dashing, несколько новых моделей Tenet, а также Omoda C7 и Jeland J6. Пока представленных моделей хватает для повседневных поездок, хотя список далеко не идеальный, считает директор по развитию компании «Петербургское такси 068» Андрей Белов:
Путем математических исчислений мы видим, что рост менее 10% составит, и это не повлечёт каких-то серьёзных последствий и ограничений. На сегодняшний день список автомобилей составляет 37 машин или 38. Этот список вполне удовлетворяет сферу таксомоторного транспорта. Да, там мало машин экономкласса, практически нет минивенов, но зато широко представлен комфорт-класс. Есть электрические машины.
По данным Национального совета такси, с начала действия закона в реестр такси внесено 28 тысяч автомобилей. Это на порядок меньше, чем до закона, когда в системе ежемесячно регистрировалось 75 тысяч машин для такси. Для массовых перевозок нужны доступные автомобили классов «Эконом» и «Комфорт». Однако часть моделей из перечня стоит 2,5–4 млн рублей, что значительно осложняет их окупаемость. Основная претензия к списку Минпромторга — его непрозрачность, говорит автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:
Я не знаю стран в мире, где была бы такая жесткая практика по поводу такси. Есть налоговые послабления в Германии, например, если ездить на германских машинах, но нет требования ездить только на немецких машинах. Но у нас правительство пошло по этому пути. Помогают СПИКи (специальные инвестиционные контракты), иначе совершенно непонятно, как в список попадают автомобили, производство которых только началось или даже не началось, а они уже в списке и с высокой степенью локализации.
Таксопарки допускают, что цены на поездки вырастут до 30% в следующем году. И дело не только в росте планки локализации, но и дальнейшем регулировании отрасли, а также, вероятно, новых перебоях с дата-центрами и оттоком водителей.
Автор: Евгений Перельчук
#тема
Послушать в звуке ⬆️