20.10.2026 12:50
Бизнес говорит: Груз потерял перевозчик, а заплатил посредник.
Бизнес говорит: Груз потерял перевозчик, а заплатил посредник. Почему суд оказался не на стороне экспедитора?
Петербургский предприниматель Юрий Епифанцев обратился к нам в редакцию. Он нанял дальнобойщика для доставки паркетной доски в Красноярск. Груз пропал, и его владелец подал в суд на экспедитора, с которым заключал договор.
Разбирательство длилось два с половиной года. Юрий проиграл, возместил ущерб и обратился в суд уже к перевозчику. Но снова проиграл — на этот раз из-за срока исковой давности.
Дело в том, что для транспортных споров он составляет всего год. И отсчитывается не с момента возмещения ущерба, а с момента утраты груза. Хотя право на регрессный иск у экспедитора возникло значительно позже.
Операционный директор и младший партнер «Агрокарго» Виталий Данилин считает год достаточным сроком. Перевозчикам и спустя пять-шесть месяцев бывает сложно установить, куда пропал груз и кто за это отвечает.
Юристы напоминают, что Верховный суд уже рассматривал подобные споры и подтвердил такой порядок исчисления сроков.
Юрист, руководитель комитета по развитию института самозанятых Хабаровского подразделения «Опоры России» Василий Кудин советует экспедиторам заранее согласовывать с перевозчиками условия ответственности и действовать сразу после обнаружения ущерба.
Сам Юрий работает в логистике 30 лет и считает проблему массовой. Но судебная практика уже сложилась, ждать окончания разбирательства с заказчиком рискованно.
Еще один способ защититься — страхование ответственности. Тогда возмещением убытков и дальнейшим спором с перевозчиком сможет заниматься страховщик.
Автор: Михаил Сафонов
Послушать в звуке ⬆️
Петербургский предприниматель Юрий Епифанцев обратился к нам в редакцию. Он нанял дальнобойщика для доставки паркетной доски в Красноярск. Груз пропал, и его владелец подал в суд на экспедитора, с которым заключал договор.
Разбирательство длилось два с половиной года. Юрий проиграл, возместил ущерб и обратился в суд уже к перевозчику. Но снова проиграл — на этот раз из-за срока исковой давности.
Дело в том, что для транспортных споров он составляет всего год. И отсчитывается не с момента возмещения ущерба, а с момента утраты груза. Хотя право на регрессный иск у экспедитора возникло значительно позже.
Операционный директор и младший партнер «Агрокарго» Виталий Данилин считает год достаточным сроком. Перевозчикам и спустя пять-шесть месяцев бывает сложно установить, куда пропал груз и кто за это отвечает.
Юристы напоминают, что Верховный суд уже рассматривал подобные споры и подтвердил такой порядок исчисления сроков.
Юрист, руководитель комитета по развитию института самозанятых Хабаровского подразделения «Опоры России» Василий Кудин советует экспедиторам заранее согласовывать с перевозчиками условия ответственности и действовать сразу после обнаружения ущерба.
Сам Юрий работает в логистике 30 лет и считает проблему массовой. Но судебная практика уже сложилась, ждать окончания разбирательства с заказчиком рискованно.
Еще один способ защититься — страхование ответственности. Тогда возмещением убытков и дальнейшим спором с перевозчиком сможет заниматься страховщик.
Автор: Михаил Сафонов
Послушать в звуке ⬆️