🌏 21 мая — День полярника. В России его отмечают те, кто штурмовал льды Арктики и Антарктики, кто знает, что такое полярная ночь и шторм за 40-й параллелью. В 30-е годы на карте Северного Ледовитого океана еще оставались «белые пятна», и каждое плавание было подвигом.
Но знаете что? Один из таких следопытов жил не где-то далеко, а на соседней улице. 👣
Николай Яковлевич Колодиёв родился в слободе Бутурлиновка 25 ноября 1909 года в простой семье. В школе гонял мяч — был незаменимым вратарем 🥅, выпускал стенгазету и играл на сцене. Летом подрабатывал, чтобы помочь отцу, а в свободное время играл в футбол ⚽
🚂 После школы пошел на железную дорогу: был кочегаром, помощником машиниста, а потом и сам водил паровоз до Таловой. Отслужил в Особой Краснознаменной Дальневосточной армии командиром взвода зенитной артиллерии. Ему предлагали остаться, но он выбрал другое.
На Дальнем Востоке Николай впервые увидел океан — и навсегда влюбился в него. Дома появились книги о море, о Севере, об Арктике.
🎓 Поняв, что без учебы никуда, он уехал в Ленинград и поступил в гидрографический институт при Главном управлении Северного морского пути. Туда шли те, кто стремился испытать себя и закалить характер.
И он испытал. В 1937–1938 годах Колодиёв участвовал в легендарном дрейфе ледокольного парохода «Георгий Седов». Экспедиция попала в тяжелые льды, началась вынужденная зимовка. Весной людей вывезли самолетами, но опыт остался навсегда.
⚓ Летом 1940 года инженер-гидрограф Колодиёв возглавил собственную экспедицию на маленьком судне «Вихрь». Задача: от острова Белый в Карском море до мыса Дежнёва — делать промеры, искать безопасные пути, закрывать «белые пятна».
21 июля вышли из Архангельска. Дальше было всё: льды, штормы, поломки. В Восточно-Сибирском море льды прижимали судно к берегу — «Вихрь» бил лед с разбега, ломая перемычки и льдины. Крен доходил до 48 градусов, волны захлестывали капитанский мостик, вода стояла в салоне, в машинном отделении случались короткие замыкания. Механики работали под солёным дождем.
И при этом в таких тяжелейших условиях они продолжали выполнять свою основную работу: промеряли глубины, изучали течения, выявляли подводные опасности.📏🧭
Капитан и команда творили чудеса, но и сам начальник экспедиции не отсиживался в каюте. Колодиёв привязывался тросом к надстройкам и выходил на палубу в самый шторм. Моряки, видавшие всякое, говорили: «У этого молодого смелости на троих». А когда узнали, что он раньше водил паровоз, служил на границе и зимой 1939 года проводил танки через лёд Финского залива — вопросы отпали.
⏳ 36 суток, которые вошли в историю ⏳
«Вихрь» дошел до бухты Провидения 7 октября. Если не считать 30 дней чистой работы в Чукотском море, переход по Северному морскому пути занял всего 36 суток. В 1940 году такое удавалось немногим. В освоение Арктики был внесен еще один важный вклад.
Трагедия в Беринговом море
В бухте Провидения Колодиёв и его команда перешли на ледокольный пароход «Малыгин», который шел во Владивосток. Ночью 27 октября радиостанция Петропавловска-Камчатского приняла сигналы SOS. У восточного побережья Камчатки, у мыса Низкий, «Малыгин» попал в ураган и погиб. Спастись никому не удалось.
Два месяца поисков не дали результата. Только выброшенные на берег обломки палуб и две шлюпки — молчаливые свидетели трагедии.
Память, которая не тает 🏛
Но имя Николая Колодиёва осталось на карте. В Арктике есть бухта гидрографа-полярника Николая Колодиёва на острове Нансена. В Бутурлиновке его именем названа улица, где он жил. На доме (улица Колодиева, 37) висит мемориальная доска — это объект культурного наследия. Личные вещи хранятся в краеведческом музее.
Источник: https://vk.ru/wall-169899108_26451
#новости
🌏 21 мая — День полярника.
