16.04.2026 11:47
Первый ледокол, который стал легендой Он пробивал лёд там, где никто не ходил. Спасал корабли, проводил караваны, вывод
Первый ледокол, который стал легендой
Он пробивал лёд там, где никто не ходил. Спасал корабли, проводил караваны, выводил флот из блокады и оставался в строю больше 60 лет.
Идея принадлежала адмиралу Степану Макарову. Он мечтал о ледоколе, который сможет ходить в Арктике круглый год. Министр финансов Витте поддержал, но с условием, что будет построен один пробный экземпляр.
Построили в Англии за 10 месяцев и назвали в честь казачьего атамана — Ермака Тимофеевича. В марте 1899 года ледокол вошёл в Кронштадтский порт. Лёд толщиной в метр ломался, как стекло.
🧊 Что умел «Ермак»
Длина — 97 метров, водоизмещение — 8730 тонн. Мощность — почти 7000 лошадиных сил. На нём впервые установили цистерны для раскачки при заклинивании во льдах и одну из первых в мире судовых радиостанций.
Он спасал рыбаков с оторвавшейся льдины, выводил броненосцы, прокладывал путь через Финский залив. В 1918 году вывел из Ревеля 236 кораблей — почти весь Балтийский флот.
🌊 Возвращение в Арктику
В 1938 году «Ермак» снимал со льдины папанинцев — тех самых, что прожили на дрейфующей станции 274 дня. Папанин, Кренкель, Ширшов, Фёдоров поднялись на борт.
В войну ледокол работал на Балтике, отражал атаки с воздуха. А после — снова пошёл на Север.
⚛️ В 1960-х на смену пришли атомные ледоколы. «Ермак» устал, но не сдался. Его последний арктический рейс закончился в Мурманске — в сопровождении атомохода «Ленин». Старый ледокол встречали как героя.
Сейчас «Ермака» нет, но в Мурманске остался памятник первому ледоколу, который пробил дорогу во льдах для всех остальных 💪
Фото: Центральный военно-морской музей, Мурманский краеведческий музей
Он пробивал лёд там, где никто не ходил. Спасал корабли, проводил караваны, выводил флот из блокады и оставался в строю больше 60 лет.
Идея принадлежала адмиралу Степану Макарову. Он мечтал о ледоколе, который сможет ходить в Арктике круглый год. Министр финансов Витте поддержал, но с условием, что будет построен один пробный экземпляр.
Построили в Англии за 10 месяцев и назвали в честь казачьего атамана — Ермака Тимофеевича. В марте 1899 года ледокол вошёл в Кронштадтский порт. Лёд толщиной в метр ломался, как стекло.
🧊 Что умел «Ермак»
Длина — 97 метров, водоизмещение — 8730 тонн. Мощность — почти 7000 лошадиных сил. На нём впервые установили цистерны для раскачки при заклинивании во льдах и одну из первых в мире судовых радиостанций.
Он спасал рыбаков с оторвавшейся льдины, выводил броненосцы, прокладывал путь через Финский залив. В 1918 году вывел из Ревеля 236 кораблей — почти весь Балтийский флот.
🌊 Возвращение в Арктику
В 1938 году «Ермак» снимал со льдины папанинцев — тех самых, что прожили на дрейфующей станции 274 дня. Папанин, Кренкель, Ширшов, Фёдоров поднялись на борт.
В войну ледокол работал на Балтике, отражал атаки с воздуха. А после — снова пошёл на Север.
⚛️ В 1960-х на смену пришли атомные ледоколы. «Ермак» устал, но не сдался. Его последний арктический рейс закончился в Мурманске — в сопровождении атомохода «Ленин». Старый ледокол встречали как героя.
Сейчас «Ермака» нет, но в Мурманске остался памятник первому ледоколу, который пробил дорогу во льдах для всех остальных 💪
Фото: Центральный военно-морской музей, Мурманский краеведческий музей