08.05.2026 10:04
Алсиб.
Алсиб. Воздушный мост через полюс холода
Когда конвой PQ-17 был разгромлен и северный морской путь временно закрылся, самолёты в СССР пошли по воздуху. Через Берингов пролив, через Чукотку, через якутский полюс холода.
✈️ Трасса «Аляска — Сибирь» заработала в октябре 1942 года. Самолёты с американских заводов летели в Фэрбенкс, оттуда — в Ном на Аляске, через Берингов пролив — в чукотский посёлок Уэлькаль, дальше Сеймчан — Якутск — Киренск — Красноярск. От Фэрбенкса до Красноярска — около 6500 км через самые суровые широты планеты.
Условия были запредельные. Зимой над полюсом холода в Якутии — до -60°. Карты неточные, аэродромы наспех вырубленные в тайге, навигация по солнцу и звёздам. Топливо застывало, металл становился хрупким, моторы глохли в воздухе.
🛩 За три года советские лётчики перегнали по Алсибу около 8 тысяч самолётов — «Аэрокобры», «Кингкобры», «Бостоны», «Митчеллы», «Дугласы». Каждый — сразу на фронт, готовый к бою. Это половина всей авиационной помощи по ленд-лизу.
Перегонщики заплатили за эту трассу высокую цену. На советском участке — 279 лётных происшествий, 114 погибших пилотов. 17 ноября 1942 года под Красноярском в одной катастрофе оборвались сразу 30 молодых жизней.
Имена многих пилотов Алсиба возвращаются к нам только сейчас — поисковики находят их самолёты в тайге спустя десятилетия. Это самая тихая дорога нашей Победы. И, может быть, одна из самых отважных.
Фото: Военное обозрение
Когда конвой PQ-17 был разгромлен и северный морской путь временно закрылся, самолёты в СССР пошли по воздуху. Через Берингов пролив, через Чукотку, через якутский полюс холода.
✈️ Трасса «Аляска — Сибирь» заработала в октябре 1942 года. Самолёты с американских заводов летели в Фэрбенкс, оттуда — в Ном на Аляске, через Берингов пролив — в чукотский посёлок Уэлькаль, дальше Сеймчан — Якутск — Киренск — Красноярск. От Фэрбенкса до Красноярска — около 6500 км через самые суровые широты планеты.
Условия были запредельные. Зимой над полюсом холода в Якутии — до -60°. Карты неточные, аэродромы наспех вырубленные в тайге, навигация по солнцу и звёздам. Топливо застывало, металл становился хрупким, моторы глохли в воздухе.
🛩 За три года советские лётчики перегнали по Алсибу около 8 тысяч самолётов — «Аэрокобры», «Кингкобры», «Бостоны», «Митчеллы», «Дугласы». Каждый — сразу на фронт, готовый к бою. Это половина всей авиационной помощи по ленд-лизу.
Перегонщики заплатили за эту трассу высокую цену. На советском участке — 279 лётных происшествий, 114 погибших пилотов. 17 ноября 1942 года под Красноярском в одной катастрофе оборвались сразу 30 молодых жизней.
Имена многих пилотов Алсиба возвращаются к нам только сейчас — поисковики находят их самолёты в тайге спустя десятилетия. Это самая тихая дорога нашей Победы. И, может быть, одна из самых отважных.
Фото: Военное обозрение