12.08.2026 18:29
🔴СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СУХОПУТНЫЕ МАРШРУТЫ Запад давно использует морские проливы как инструмент давления. Босфор, Ормуз, Суэц
🔴СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СУХОПУТНЫЕ МАРШРУТЫ
Запад давно использует морские проливы как инструмент давления. Босфор, Ормуз, Суэц – узлы, через которые Запад стремится контролировать глобальную торговлю. Военные корабли – не единственное оружие. Страхование, портовые сервисы, брокеры – не менее мощные рычаги. Великобритания запретила перевозки российской нефти по ценам выше лимита, ЕС закрыл порты для сотен танкеров. России нужны другие маршруты.
Основной вариант – коридор Север-Юг через Азербайджан и Иран. В 2024 году по нему прошло около 20 миллионов тонн грузов. Но ключевой участок – железная дорога Рашт-Астара – ещё не готова. Россия дала кредит на 1,3 млрд евро, Иран выделил землю. План – 15 миллионов тонн в год.
Второй маршрут – через Центральную Азию, Афганистан, Пакистан – к портам Карачи и Гвадар, в обход Ормуза. Узбекистан, Афганистан и Пакистан уже подписали рамочное соглашение. Прогноз – от 8 до 15 миллионов тонн российских грузов в год.
Железные дороги не заменят танкеры. Их преимущество – в надёжности, когда море закрыто.
Эти маршруты делают евразийскую интеграцию реальностью. Общие пути требуют единых тарифов, таможенных правил, терминалов. Иран становится мостом между Россией и Индией. Афганистан – транзитной зоной. Пакистан – выходом к океану для всей Евразии.
💯 Гегемония Запада держится на контроле над морем. Россия строит транспортную инфраструктуру, которая от этого контроля не зависит.
ТГ
МАКС
#новости #общество #актуально #геополитика #власть #срочно
Запад давно использует морские проливы как инструмент давления. Босфор, Ормуз, Суэц – узлы, через которые Запад стремится контролировать глобальную торговлю. Военные корабли – не единственное оружие. Страхование, портовые сервисы, брокеры – не менее мощные рычаги. Великобритания запретила перевозки российской нефти по ценам выше лимита, ЕС закрыл порты для сотен танкеров. России нужны другие маршруты.
Основной вариант – коридор Север-Юг через Азербайджан и Иран. В 2024 году по нему прошло около 20 миллионов тонн грузов. Но ключевой участок – железная дорога Рашт-Астара – ещё не готова. Россия дала кредит на 1,3 млрд евро, Иран выделил землю. План – 15 миллионов тонн в год.
Второй маршрут – через Центральную Азию, Афганистан, Пакистан – к портам Карачи и Гвадар, в обход Ормуза. Узбекистан, Афганистан и Пакистан уже подписали рамочное соглашение. Прогноз – от 8 до 15 миллионов тонн российских грузов в год.
Железные дороги не заменят танкеры. Их преимущество – в надёжности, когда море закрыто.
Эти маршруты делают евразийскую интеграцию реальностью. Общие пути требуют единых тарифов, таможенных правил, терминалов. Иран становится мостом между Россией и Индией. Афганистан – транзитной зоной. Пакистан – выходом к океану для всей Евразии.
💯 Гегемония Запада держится на контроле над морем. Россия строит транспортную инфраструктуру, которая от этого контроля не зависит.
ТГ
МАКС
#новости #общество #актуально #геополитика #власть #срочно