23.08.2026 23:58
Только четверть ремонтируемых дорог в Забайкалье ввели в строй.
Только четверть ремонтируемых дорог в Забайкалье ввели в строй.
Руководитель «Забайкалавтодора» Салават Усманов в эфире ГТРК «Чита» рассказал, что всего в 2026 году в крае планируют привести в порядок 106 объектов общей протяжённостью более 407 километров. К 23 августа дорожники сдали 23 участка длиной более 104 километров. Ещё на 14 объектах готовность превышает 95%, на остальных работы продолжают:
Сейчас у нас в работе находится 46 участков дорог дорожной сети Забайкальского края. На восьми ведутся работы по устройству нижнего слоя. На 20 — работы по устройству верхнего слоя, по укладке асфальта. На 16 продолжаются работы по земельному полотну. Также ведутся работы на 37 мостах.
Губернатор Александр Осипов решил помочь Усманову с ответами, поскольку тот впервые участвовал в эфире. Он напомнил, что Усманова пригласили в Забайкалье из Татарстана, где тот работал в дорожной сфере, попросил говорить прямо и назвал ситуацию непростой:
Во-первых, уже целый ряд подрядчиков сроки срывает. Трудно отделить, какие факторы сказываются. Конечно, с мая непрерывно льёт, это не может не сказаться на ремонте — сложнее работать в таких условиях. Но явно есть традиционные огрехи в организации работы подрядными организациями. Мне бы хотелось, чтобы уровень дисциплины рос, чтобы привлекали подрядчиков к ответственности, и некачественные подрядчики на работы не попадали.
Усманов рассказал, что объехал край, посмотрел, как идут работы, и разобрался в причинах нарушений. Одной из главных проблем он назвал некачественные материалы.
Осипов добавил, что подрядчики используют их из-за экономии или нежелания тратить больше сил на работу:
Либо надо за материалами дальше ехать или заниматься карьером. Вместо этого нагребут чего-нибудь там, засунут некачественный материал, и гравийная дорога оказывается глинистой, а асфальт не служит нормативный срок и рассыпается.
Ещё одной проблемой Усманов назвал использование неподходящей техники. Например, некоторые подрядчики вместо предусмотренного сметой ресайклера используют обычную фрезу.
➡️ Фреза снимает старый верхний слой асфальта, после чего дорожники укладывают новый. Ресайклер одновременно перерабатывает снятое покрытие и использует его для нового слоя.
По словам Усманова, подрядчикам уже выставили штрафные санкции на 200 млн рублей.
Осипов отметил, что выбор дорожных подрядчиков в Забайкалье небольшой. При этом, по его словам, крупным компаниям, которые пытались зайти в регион, мешают местные подрядчики, которые «стоят редутами»:
Объем дорожных работ краевых и местных — более 20 млрд рублей. Мы его ещё хотим в полтора-два раза увеличить в ближайшие два года. А у них сейчас нет сил нужных, но они при этом стараются других не пускать. Им удобно, чтобы они были востребованы, чтобы всё им прощалось, потому что других нет. Но вот такую задачу надо самим себе ставить, и если есть те, кто совсем плохо работает, их надо вносить в реестр недобросовестных и снимать с государственных муниципальных контрактов.
🟦 «Чита.Ру» в «Макс»
Руководитель «Забайкалавтодора» Салават Усманов в эфире ГТРК «Чита» рассказал, что всего в 2026 году в крае планируют привести в порядок 106 объектов общей протяжённостью более 407 километров. К 23 августа дорожники сдали 23 участка длиной более 104 километров. Ещё на 14 объектах готовность превышает 95%, на остальных работы продолжают:
Сейчас у нас в работе находится 46 участков дорог дорожной сети Забайкальского края. На восьми ведутся работы по устройству нижнего слоя. На 20 — работы по устройству верхнего слоя, по укладке асфальта. На 16 продолжаются работы по земельному полотну. Также ведутся работы на 37 мостах.
Губернатор Александр Осипов решил помочь Усманову с ответами, поскольку тот впервые участвовал в эфире. Он напомнил, что Усманова пригласили в Забайкалье из Татарстана, где тот работал в дорожной сфере, попросил говорить прямо и назвал ситуацию непростой:
Во-первых, уже целый ряд подрядчиков сроки срывает. Трудно отделить, какие факторы сказываются. Конечно, с мая непрерывно льёт, это не может не сказаться на ремонте — сложнее работать в таких условиях. Но явно есть традиционные огрехи в организации работы подрядными организациями. Мне бы хотелось, чтобы уровень дисциплины рос, чтобы привлекали подрядчиков к ответственности, и некачественные подрядчики на работы не попадали.
Усманов рассказал, что объехал край, посмотрел, как идут работы, и разобрался в причинах нарушений. Одной из главных проблем он назвал некачественные материалы.
Осипов добавил, что подрядчики используют их из-за экономии или нежелания тратить больше сил на работу:
Либо надо за материалами дальше ехать или заниматься карьером. Вместо этого нагребут чего-нибудь там, засунут некачественный материал, и гравийная дорога оказывается глинистой, а асфальт не служит нормативный срок и рассыпается.
Ещё одной проблемой Усманов назвал использование неподходящей техники. Например, некоторые подрядчики вместо предусмотренного сметой ресайклера используют обычную фрезу.
➡️ Фреза снимает старый верхний слой асфальта, после чего дорожники укладывают новый. Ресайклер одновременно перерабатывает снятое покрытие и использует его для нового слоя.
По словам Усманова, подрядчикам уже выставили штрафные санкции на 200 млн рублей.
Осипов отметил, что выбор дорожных подрядчиков в Забайкалье небольшой. При этом, по его словам, крупным компаниям, которые пытались зайти в регион, мешают местные подрядчики, которые «стоят редутами»:
Объем дорожных работ краевых и местных — более 20 млрд рублей. Мы его ещё хотим в полтора-два раза увеличить в ближайшие два года. А у них сейчас нет сил нужных, но они при этом стараются других не пускать. Им удобно, чтобы они были востребованы, чтобы всё им прощалось, потому что других нет. Но вот такую задачу надо самим себе ставить, и если есть те, кто совсем плохо работает, их надо вносить в реестр недобросовестных и снимать с государственных муниципальных контрактов.
🟦 «Чита.Ру» в «Макс»