06.08.2026 01:00
⛽️ Временное послабление: в России разрешили продажу бензина «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» до 1 июля 2027 года!
⛽️ Временное послабление: в России разрешили продажу бензина «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» до 1 июля 2027 года! ⛽️
Минэнерго РФ объявило о временной мере: выпуск, ввоз и продажа бензина классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» разрешены до середины 2027 года.
📋 Зачем это нужно?
По словам ведомства, мера призвана:
обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка топливом;
предотвратить возможный дефицит из‑за изменений в логистике и технологических ограничений;
сохранить бесперебойную работу топливного рынка.
При этом подчёркивается, что это именно временная «антикризисная мера». Долгосрочная экологическая политика не меняется: базовым стандартом в России по‑прежнему остаётся класс К5 (соответствует «Евро‑5»). Также отменено прежнее разрешение на продажу топлива К5 с повышенным содержанием серы — оно действовало до конца 2026 года.
🌍 Немного о стандартах
Экологические классы «Евро» регулируют содержание вредных веществ (в первую очередь — серы) в топливе и выхлопных газах:
«Евро‑2» (К2): до 500 мг/кг серы;
«Евро‑3» (К3): до 150 мг/кг;
«Евро‑4» (К4): до 50 мг/кг;
«Евро‑5» (К5): до 10 мг/кг — именно этот класс остаётся целевым для будущего.
💡 Что это значит для водителей?
На заправках временно появится топливо более низких экологических классов — оно может быть чуть дешевле, но при этом даёт больше вредных выбросов. Для старых автомобилей это не критично, а вот современные машины с чувствительной топливной аппаратурой лучше заправлять более качественным горючим, если есть такая возможность.
Как вы относитесь к этой мере? Считаете ли её оправданной в текущих условиях? Или важнее сохранять высокие экологические стандарты даже в сложной ситуации?
Поделитесь мнением в комментариях. 💬👇
Подпишись на нас:
ВК vk.ru/chp_dtp_perm
МАХ max.ru/chpdtpperm
Телеграм t.me/chpdtpperm
Минэнерго РФ объявило о временной мере: выпуск, ввоз и продажа бензина классов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» разрешены до середины 2027 года.
📋 Зачем это нужно?
По словам ведомства, мера призвана:
обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка топливом;
предотвратить возможный дефицит из‑за изменений в логистике и технологических ограничений;
сохранить бесперебойную работу топливного рынка.
При этом подчёркивается, что это именно временная «антикризисная мера». Долгосрочная экологическая политика не меняется: базовым стандартом в России по‑прежнему остаётся класс К5 (соответствует «Евро‑5»). Также отменено прежнее разрешение на продажу топлива К5 с повышенным содержанием серы — оно действовало до конца 2026 года.
🌍 Немного о стандартах
Экологические классы «Евро» регулируют содержание вредных веществ (в первую очередь — серы) в топливе и выхлопных газах:
«Евро‑2» (К2): до 500 мг/кг серы;
«Евро‑3» (К3): до 150 мг/кг;
«Евро‑4» (К4): до 50 мг/кг;
«Евро‑5» (К5): до 10 мг/кг — именно этот класс остаётся целевым для будущего.
💡 Что это значит для водителей?
На заправках временно появится топливо более низких экологических классов — оно может быть чуть дешевле, но при этом даёт больше вредных выбросов. Для старых автомобилей это не критично, а вот современные машины с чувствительной топливной аппаратурой лучше заправлять более качественным горючим, если есть такая возможность.
Как вы относитесь к этой мере? Считаете ли её оправданной в текущих условиях? Или важнее сохранять высокие экологические стандарты даже в сложной ситуации?
Поделитесь мнением в комментариях. 💬👇
Подпишись на нас:
ВК vk.ru/chp_dtp_perm
МАХ max.ru/chpdtpperm
Телеграм t.me/chpdtpperm