09.08.2026 09:08
В России начали тестировать беспилотную «Ласточку» Тестирование состава «Ласточка» с системой высшего (четвертого) уро
В России начали тестировать беспилотную «Ласточку»
Тестирование состава «Ласточка» с системой высшего (четвертого) уровня автоматизации проходит в Москве на МЦК, пишет РИА «Новости». С августа 2024 года там эксплуатируется поезд с третьим уровнем автоматизации, при котором поезд ведет автоматика, а машинист контролирует ее работу из кабины. Отличие новой «Ласточки» в том, что машинист-оператор будет контролировать поезд из диспетчерского центра и подключаться к управлению при необходимости. При таком подходе, один машинист может одновременно вести до четырех составов.
По словам замгенерального директора петербургского филиала НИИАС Сергея Кудряшова, отечественная умная система уникальна для мировой практики, поскольку предназначена для открытой инфраструктуры, а не изолированных тоннелей. Российская разработка оснащена техническим зрением, которое при появлении препятствия автоматически передает команду на торможение. Специальные исследования с участием опытных машинистов показали, что «система делала это быстрее» человека при распознавании знаков и посторонних предметов на путях. В институте отметили, что после завершения тестов такое оборудование можно будет установить на любой поезд.
ЧП ФЕОДОСИЯ
Тестирование состава «Ласточка» с системой высшего (четвертого) уровня автоматизации проходит в Москве на МЦК, пишет РИА «Новости». С августа 2024 года там эксплуатируется поезд с третьим уровнем автоматизации, при котором поезд ведет автоматика, а машинист контролирует ее работу из кабины. Отличие новой «Ласточки» в том, что машинист-оператор будет контролировать поезд из диспетчерского центра и подключаться к управлению при необходимости. При таком подходе, один машинист может одновременно вести до четырех составов.
По словам замгенерального директора петербургского филиала НИИАС Сергея Кудряшова, отечественная умная система уникальна для мировой практики, поскольку предназначена для открытой инфраструктуры, а не изолированных тоннелей. Российская разработка оснащена техническим зрением, которое при появлении препятствия автоматически передает команду на торможение. Специальные исследования с участием опытных машинистов показали, что «система делала это быстрее» человека при распознавании знаков и посторонних предметов на путях. В институте отметили, что после завершения тестов такое оборудование можно будет установить на любой поезд.
ЧП ФЕОДОСИЯ