Какие события российской и мировой логистики больше всего обсуждались на этой неделе?
⏺ Транспортную стратегию РФ до 2050 года представят на утверждение в ноябре — документ предусматривает развитие цифровой логистики для бизнеса на платформе «Гослог», а также двукратный рост контейнерных перевозок.
⏺ Ограничения для иностранных контейнерных перевозчиков могут быть смягчены — сейчас обсуждается вариант, когда запрет будет распространяться только на деятельность десяти компаний, которые ушли из РФ в 2022 году. Впрочем, и они смогут вернуться, пусть и только через СП под контролем российского акционера с соблюдением ряда других жёстких условий.
⏺ Индексация тарифов на грузовые ж/д перевозки с 2027 года составит 8,3% — с 1 января 2028 года — 6,0%, с 1 января 2029 года — 4,9%. Это следует из подготовленного Минэкономразвития прогноза социально-экономического развития РФ.
⏺ «Уронить ставки за счёт конкуренции легко, а поднять всегда сложно» — глава ЕСП Сергей Авсейков о ситуации на рынке контейнерных перевозок.
⏺ Контейнерооборот портов России по итогам января-апреля 2026 года сократился на 1% — он составил 1,8 млн ДФЭ. При этом грузооборот портов РФ вырос на 2,6%, до 289 млн тонн.
⏺ Объёмы мирового контейнерного рынка в марте впервые с 2023 года показали снижение к уровню годом ранее — сервис CTS оценил их в 15,92 млн ДФЭ — это на 2,4% меньше, чем годом ранее. В целом за первый квартал объёмы операций с гружёными контейнерами на 4,4% превысили показатель аналогичного периода 2025 года.
⏺ Финансированию строительства ледоколов ищут новые источники — речь идёт либо о введении портового сбора в $0,2 на тонну со всех экспортных грузов, либо о взимании до 2035 года дополнительных $0,4–2,75 с каждой тонны груза на Севморпути, сообщает “Ъ”.
⏺ Зелёная логистика становится драйвером конкурентоспособности — ГК «Дело» наращивает долю электроэнергии, получаемой от возобновляемых источников энергии.
👍 Подписывайтесь на ГК «Дело
#ИтогиНедели