13.04.2026 09:28
Новый ГОСТ для ИИ-мониторинга состояния водителей с 2026 года
Новый ГОСТ, регулирующий использование ИИ‑систем для мониторинга состояния водителей, утверждён Росстандартом и вступит в силу 15 июня 2026 года.
Стандарт устанавливает требования к системам с ИИ‑компонентами на этапах ввода в действие, эксплуатации и ремонта. Такие системы должны применять:
* технологии компьютерного зрения;
* биометрические датчики;
* алгоритмы ИИ — для анализа физиологических, поведенческих и внешних факторов.
Системы будут прогнозировать:
* утомление;
* снижение внимания;
* стресс;
* засыпание.
Для оценки состояния водителя анализируются:
* частота и длительность зевоты;
* наклоны головы;
* мимика (напряжённость или расслабленность);
* темп речи и интонация;
* звуки зевков и вздохов.
Полученные данные помогут адаптировать системы активной безопасности автомобиля. Цели стандарта — повысить безопасность дорожного движения и снизить аварийность, а также упростить взаимодействие между разработчиками ИИ‑систем, изготовителями транспорта и надзорными органами.
Примеры компонентов таких систем:
* камеры для отслеживания движения глаз, мимики и положения головы;
* датчики в рулевом колесе или сиденье (для измерения пульса, дыхания и т. д.);
* алгоритмы анализа речи и звуков в салоне.
Некоторые российские разработки в области мониторинга состояния водителей, существовавшие до принятия ГОСТа, включали системы MONTRANS DVR, СПРВ-МТ «Вигитон» и «Антисон» ГК КСОР. Новый стандарт может повлиять на их дальнейшее развитие и внедрение.
Первыми информацию о принятии ГОСТа 12 апреля 2026 года в массу выдали РИА Новости. После Пресс-служба Росстандарта, подтвердила факт утверждения ГОСТа.
Вот только нигде не упоминается конкретное название документа (например, номер ГОСТа).
Да и не уточняется, для какого именно транспорта будут применяться такие системы — грузового, пассажирского или легкового, что вызывает много вопросов.
Стандарт устанавливает требования к системам с ИИ‑компонентами на этапах ввода в действие, эксплуатации и ремонта. Такие системы должны применять:
* технологии компьютерного зрения;
* биометрические датчики;
* алгоритмы ИИ — для анализа физиологических, поведенческих и внешних факторов.
Системы будут прогнозировать:
* утомление;
* снижение внимания;
* стресс;
* засыпание.
Для оценки состояния водителя анализируются:
* частота и длительность зевоты;
* наклоны головы;
* мимика (напряжённость или расслабленность);
* темп речи и интонация;
* звуки зевков и вздохов.
Полученные данные помогут адаптировать системы активной безопасности автомобиля. Цели стандарта — повысить безопасность дорожного движения и снизить аварийность, а также упростить взаимодействие между разработчиками ИИ‑систем, изготовителями транспорта и надзорными органами.
Примеры компонентов таких систем:
* камеры для отслеживания движения глаз, мимики и положения головы;
* датчики в рулевом колесе или сиденье (для измерения пульса, дыхания и т. д.);
* алгоритмы анализа речи и звуков в салоне.
Некоторые российские разработки в области мониторинга состояния водителей, существовавшие до принятия ГОСТа, включали системы MONTRANS DVR, СПРВ-МТ «Вигитон» и «Антисон» ГК КСОР. Новый стандарт может повлиять на их дальнейшее развитие и внедрение.
Первыми информацию о принятии ГОСТа 12 апреля 2026 года в массу выдали РИА Новости. После Пресс-служба Росстандарта, подтвердила факт утверждения ГОСТа.
Вот только нигде не упоминается конкретное название документа (например, номер ГОСТа).
Да и не уточняется, для какого именно транспорта будут применяться такие системы — грузового, пассажирского или легкового, что вызывает много вопросов.