07.07.2026 17:47
7 июля 2026г.
7 июля 2026г. Третья неделя топливного ада в Петрозаводске!
Третью неделю жители Петрозаводска и близлежащих сёл и деревень стоят в многочасовых очередях на заправках днём и ночью.
Проблема обнажила системную ошибку, которую мы годами не замечали.
Что показал этот кризис?
В городе работают две категории заправок:
· Крупные сетевые (Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, Татнефть, ОПТИ) – около 20 адресов на весь 280‑тысячный город.
· Частные независимые АЗС (АБС, ПТК, Экотек) – тоже около 20 точек.
В спокойное время они справляются. Но в кризис:
· Частники просто закрылись. У них нет резервов. Те, кто открывается, продают бензин по 105 -128 руб./за литр 95го.
· Сетевых осталось 20 на весь город. Из них часть закрыта, Лукойл на ул. Правда оказался за железным забором, а где-то продают только дизель.
Теперь простая математика. На город с населением в 280 000 человек осталось 20 сетевых заправок (часть из которых не работает, точной информации у меня нет).
Это менее одной АЗС на 14 тысяч жителей.
Карелия - регион, где самый высокий уровень автомобилизации, 437 машин на 1000 человек.
Значит нагрузка на одну АЗС - это 5600 машин. Ещё есть посёлки, например, Деревянное, у нас нет АЗС. Мы едем в город. В Деревянном живёт 1800 человек.
Минимальный расход бензина - 60 литров в месяц. Сейчас отпуска отпуска - 20 литров. Понятно, что это решение проблему с очередями не решает.
Раньше я заправляла бак один раз в месяц, сейчас мне надо постоять в очереди 3 раза.
Значит, нагрузка на одну АЗС не 5600 машин, а 16800 машин. Если разделить на 30 дней, то это 560 машин в сутки проходит через одну АЗС (по условии, что работает 20 АЗС круглосуточно, на самом деле их гораздо меньше).
Эта ситуация показала ещё одну проблему!
Руководители региона и города оказались не в силах справиться с этой ситуацией. На странице главы республике и города ни одного заявления о топливном кризисе - сплошные награды и выставки.
Раз в три дня появляется информация на странице министра промышленности и торговли.
На 10-й день кризиса на заправки привлекли волонтёров, которые регулируют очереди.
До сих пор нет единой системы информирования населения – где есть топливо, сколько машин в очереди, когда привезут следующую партию. Люди сами объединяются в чаты, делятся друг с другом информацией в режиме реального времени.
А теперь посмотрите на районы!
Кризис не ограничивается Петрозаводском. Возьмите Кондопогу, Пряжу, Медвежьегорск – они стоят на федеральной трассе. В каждом таком городе – одна, максимум две сетевые заправки. И сейчас там многокилометровые очереди. В Пряже (это 3400 человек), по сообщениям жителей, бензина нет вообще. Люди ездят заправляться в Петрозаводск. Эта ситуация показывает, что проблема – не локальная, а региональная. Когда в каждом районном центре только одна-две АЗС, любой сбой в поставках парализует целые территории.
Главный итог:
Гарантия качества, стабильная цена от сетевых операторов – это хорошо. Но когда их физически мало, они не могут обеспечить весь город и тем более районы. А частники в беде не помощники.
Кризис показал: у Карелии нет топливной безопасности.
Давайте посмотрим, как топливный кризис решают в других регионах России
Логистика и распределение
· Костромская область: неработающие частные заправки и бензовозы передают в аренду «Роснефти», чтобы расширить сеть и сократить очереди.
· Пермский край: договорились с «Газпромом» о дополнительных поставках, а с «Лукойлом» отлаживают логистику, чтобы ритмично снабжать все АЗС.
· Ханты-Мансийский АО: создали единый механизм мониторинга остатков топлива, чтобы оперативно перенаправлять бензин с переполненных станций на те, где запасы на исходе.
Администрирование и регулирование
· Орловская область: ввели заправку по номерным знакам — чётные цифры в чётные дни, нечётные в нечётные. Нагрузка на АЗС снизилась в два раза, очереди практически исчезли.
· Кировская область: закрепляют конкретные АЗС за экстренными службами и критическими организациями, создают оперативный штаб для пост
Третью неделю жители Петрозаводска и близлежащих сёл и деревень стоят в многочасовых очередях на заправках днём и ночью.
Проблема обнажила системную ошибку, которую мы годами не замечали.
Что показал этот кризис?
В городе работают две категории заправок:
· Крупные сетевые (Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, Татнефть, ОПТИ) – около 20 адресов на весь 280‑тысячный город.
· Частные независимые АЗС (АБС, ПТК, Экотек) – тоже около 20 точек.
В спокойное время они справляются. Но в кризис:
· Частники просто закрылись. У них нет резервов. Те, кто открывается, продают бензин по 105 -128 руб./за литр 95го.
· Сетевых осталось 20 на весь город. Из них часть закрыта, Лукойл на ул. Правда оказался за железным забором, а где-то продают только дизель.
Теперь простая математика. На город с населением в 280 000 человек осталось 20 сетевых заправок (часть из которых не работает, точной информации у меня нет).
Это менее одной АЗС на 14 тысяч жителей.
Карелия - регион, где самый высокий уровень автомобилизации, 437 машин на 1000 человек.
Значит нагрузка на одну АЗС - это 5600 машин. Ещё есть посёлки, например, Деревянное, у нас нет АЗС. Мы едем в город. В Деревянном живёт 1800 человек.
Минимальный расход бензина - 60 литров в месяц. Сейчас отпуска отпуска - 20 литров. Понятно, что это решение проблему с очередями не решает.
Раньше я заправляла бак один раз в месяц, сейчас мне надо постоять в очереди 3 раза.
Значит, нагрузка на одну АЗС не 5600 машин, а 16800 машин. Если разделить на 30 дней, то это 560 машин в сутки проходит через одну АЗС (по условии, что работает 20 АЗС круглосуточно, на самом деле их гораздо меньше).
Эта ситуация показала ещё одну проблему!
Руководители региона и города оказались не в силах справиться с этой ситуацией. На странице главы республике и города ни одного заявления о топливном кризисе - сплошные награды и выставки.
Раз в три дня появляется информация на странице министра промышленности и торговли.
На 10-й день кризиса на заправки привлекли волонтёров, которые регулируют очереди.
До сих пор нет единой системы информирования населения – где есть топливо, сколько машин в очереди, когда привезут следующую партию. Люди сами объединяются в чаты, делятся друг с другом информацией в режиме реального времени.
А теперь посмотрите на районы!
Кризис не ограничивается Петрозаводском. Возьмите Кондопогу, Пряжу, Медвежьегорск – они стоят на федеральной трассе. В каждом таком городе – одна, максимум две сетевые заправки. И сейчас там многокилометровые очереди. В Пряже (это 3400 человек), по сообщениям жителей, бензина нет вообще. Люди ездят заправляться в Петрозаводск. Эта ситуация показывает, что проблема – не локальная, а региональная. Когда в каждом районном центре только одна-две АЗС, любой сбой в поставках парализует целые территории.
Главный итог:
Гарантия качества, стабильная цена от сетевых операторов – это хорошо. Но когда их физически мало, они не могут обеспечить весь город и тем более районы. А частники в беде не помощники.
Кризис показал: у Карелии нет топливной безопасности.
Давайте посмотрим, как топливный кризис решают в других регионах России
Логистика и распределение
· Костромская область: неработающие частные заправки и бензовозы передают в аренду «Роснефти», чтобы расширить сеть и сократить очереди.
· Пермский край: договорились с «Газпромом» о дополнительных поставках, а с «Лукойлом» отлаживают логистику, чтобы ритмично снабжать все АЗС.
· Ханты-Мансийский АО: создали единый механизм мониторинга остатков топлива, чтобы оперативно перенаправлять бензин с переполненных станций на те, где запасы на исходе.
Администрирование и регулирование
· Орловская область: ввели заправку по номерным знакам — чётные цифры в чётные дни, нечётные в нечётные. Нагрузка на АЗС снизилась в два раза, очереди практически исчезли.
· Кировская область: закрепляют конкретные АЗС за экстренными службами и критическими организациями, создают оперативный штаб для пост