Развитие инфраструктуры на воде: мнение Дениса из Bro

Помните, у нас были обсуждения про развитие инфраструктуры на воде?

Так вот, тогда Денис из лодки Bro написал очень хороший комментарий. Но, поскольку это был всего лишь комментарий под постом, его мало кто увидел, поэтому решили вынести его сюда отдельной публикацией. Интересно почитать ваше мнение: с чем вы согласны, а с чем — нет.

Далее комментарий:

Всем привет! Никто не говорит, что это будет легко или даст быстрые результаты.

Но в нашей стране множество рек, озер, водохранилищ, водоемов. Быть на воде — в нашем ДНК. Это не про дорого или сложно, это про факт того, что нас окружает. То, что исторически было частью жизни наших родителей и более старших поколений.

Сейчас индустрия отдыха, развлечений сильно поменялась. Существует множество альтернатив. Но количество путешествий по воде настолько мало, что за счет эффекта низкой базы можно оказать существенное влияние на рынок.

Есть серьезные барьеры:
• инфраструктура;
• доступность информации (нужен Яндекс Навигатор на воде);
• знания (в части получения прав, в части нерегистрата, в части обслуживания судна и т. п.);
• нет сервисов (многим не хочется заморачиваться, хочется получить сервис).

Логичнее и сильнее будет решение разработки общенациональной стратегии развития маломерного водного транспорта. Но пока голос отрасли очень тихий, и его не слышно наверху. Следовательно, приоритетом является формирование этого голоса, создание сильной ассоциации, объединение производителей, чтобы осуществлять реальные действия. Это очень сложно, но в тяжелые для отрасли периоды появляется окно возможностей.

На что может повлиять такая ассоциация?
1. Медийность. То, о чем говорится в этом посте. Тут есть разные инструменты, включая тесную работу с блогерами по популяризации водных путешествий, отдыха. Например, Журалайф говорил, что те, кто смотрит у него про машины, потом смотрят видео с воды и начинают интересоваться водным транспортом. Тут можно начать с малого и дойти до полноценных фестивалей по водному транспорту с гонками на воде.
2. Информационная доступность. Я уже общался с представителями Яндекса, чтобы они сделали в Навигаторе функционал для водномоторников. Нас уже более 7 млн, кстати. Но пока они не приступили к этому. Уверен, что это вопрос времени.
3. Знания. Можно сделать единый сайт, посвященный водной теме. Там можно разместить информацию для тех, кто только погружается в тему. Удобно, структурировано, понятно. Информацию по началу навигации в разных регионах, по правилам на местах, по конкретным маршрутам, которыми можно пройти по воде и когда. Это может быть полноценный информационный ресурс, объединяющий все аспекты жизни водномоторников. От новичка до опытного.

* В МГТУ им. Баумана я общался с профессором, который разрабатывает русский подвесной лодочный мотор. Есть конкурс среди студентов по машинам. Талантливые ребята в рамках регламента делают болиды и устраивают соревнования. Это международное событие. Такое же можно сделать на воде. И мы предметно обсуждаем это. Есть вузы, готовые стартовать.

По поводу цены.
1) Саша и Даша начали свой путь с нашей лодки «БРО 4.2» румпельная. С мотором 9.9 такая лодка стоит в районе 450 тыс. Плюс прицеп. У многих есть моторы, можно поставить с ПВХ. У многих есть прицеп. Это не 2 млн.
2) Везде в мире развивается шеринг-экономика. Если будет возможность создания современных систем хранения (есть конкретный проект многоуровневых парковок), то не обязательно покупать лодку. Можно будет ходить от точки до точки, используя при этом удобную навигацию из (пункта 2 выше) и по маршрутам, которые детально расписаны на информационном сайте (пункт 3 выше). Представьте себе, что вы приезжаете к воде, рядом многоуровневая парковка. Вы на телефоне в приложении забронировали лодку. Она вовремя спущена на воду. Отправились в путешествие. Там такая же парковка. Оставили лодку, завершили аренду.